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Ducati Multistrada 2010 - piccola rivoluzione

Ducati presenta la nuova versione della Multistrada, la motardona che strizza l'occhio al turismo e che, in questa nuova versione, si avvicina ancor di più ai tornanti di montagna e ai lunghi viaggi fuori porta.
Non bisogna considerare la Multistrada una enduro, anche perchè la dotazione tecnica a disposizione è addirittura da moto sportiva. Freni e sospensioni sono regolabili e derivanti dal modello Superbike (come per la Hypermotard), e le ruote sono da 17 pollici.

Telaio misto per la nuova creatura di casa Ducati: traliccio d'acciaio superiore fissato alle piastre in alluminio posteriori. Il motore invece è un Testastretta da 1198.4 cc, ovviamente reso più umano nell'erogazione e nella potenza, rilevata a 150 cv a 9500 giri, con un valore di coppia maggiore di 120 Nm. Il tutto ovviamente con una distribuzione desmodromica a 4 valvole per cilindro e raffreddamento a liquido.

Come per il modello precedente, anche in questa versione il design farà discutere. C'è chi storcerà il naso e chi no, ma una cosa è sicura: le linee della Multistrada sono assolutamente originali ed in grado di tracciare uno stile decisamente nuovo nel panorama delle due ruote. Basti guardare il nuovo parafanghi', dotato di tre feritoie: due per canalare sui fianchi l'aria, ed uno per migliorare il flusso verso l'air box. La familiarità con le linee della 1098 si può ritrovare anche nell'orizzontalità degli specchi, e dall'aggressività della parte bassa, con lo scarico in bella evidenza che arriva fin sotto il codone.

Tre colorazioni disponibili: rosso, bianco e nero. I prezzi variano dai 14.900 euro della versione base, fino ai 18.900 euro della Multistrada S, con allestimenento Touring o Sport.

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