Il sistema street control utilizza una telecamera che scatta fotografie ad alta risoluzione per individuare auto in doppia fila, in divieto di sosta o fermata, senza revisione o assicurazione ecc. Arriva a Roma: vediamo dove è usato e quando fare ricorso per le multe con street control. 

Il sistema street control rileva le auto in doppia fila

L'auto in doppia fila è una di quelle cose che ormai caratterizza gli italiani, soprattutto nelle città più trafficate. Oltre a bloccare il veicolo parcheggiato regolarmente "in prima fila", parcheggiare in doppia fila restringe la strada finendo spesso con l'obbligare le auto ad un senso unico alternato molto pericoloso per la sicurezza stradale. D'altro canto, diciamolo, fermare l'auto in doppia fila diventa una necessità: spostarsi con l'auto in una città come Roma per compiere normali azioni - come fare la spesa, fermarsi a prendere le sigarette o un caffè, aspettare una persona e così via - è praticamente impossibile se si vuole rispettare il codice della strada e fermare l'auto in posti consentiti. La difficoltà di trovare posti gratuiti così come l'ingiustizia di pagare una sosta molto più lunga di quella di cui si ha bisogno, il traffico enorme in cui ci si imbatte se si vuole provare a cercare posto in zona sono deterrenti reali ed irrisolti del profilo urbano di molte città. Nonostante questo, lo street control diventerà presumibilmente la norma e parcheggiare in doppia fila anche per pochissimi minuti sarà molto rischioso. Perché? Vediamo come funziona e dove si trova lo street control e capirete il perché.

Come funziona lo street control

Street control è una telecamera per le doppie file e non solo, infallibile di giorno e di notte (è agli infrarossi), con centinaia di fotografie scattate e multe inviate istantaneamente: queste pattuglie iper-tecnologiche presto inizieranno a scandagliare le strade italiane e rimpinguare le casse comunali. La volante non deve fare altro che percorrere 400 metri a 30 km/h e il sistema street control, montato sul tetto, provvede a scattare le foto agli ignari trasgressori. Senza alcuna possibilità di contestazione - per logici motivi -, la pattuglia si ferma dopo il passaggio ed ispeziona il materiale. Tutte le foto di auto in doppia fila, con targa ben visibile grazie alle immagini ad alta risoluzione scattate dalla telecamera di street control, vengono poi individuate dagli agenti e utilizzate come prova inconfutabile dell'infrazione. E non finisce qui, il verbale viene compilato all'istante ed inviato alla centrale via tablet. Ogni multa, in questo modo, non richiede più di un paio di minuti.

Non solo doppia fila

Il sistema street control è in grado di rilevare divieto di sosta, doppia fila, corsia del bus occupata, strisce pedonali, passi carrabili. E col nuovo codice della strada 2015 la tecnologia street control viene usata anche per controllare revisione ed assicurazione grazie ad un database telematico: nel caso di infrazione, in questi casi, arriveranno degli agenti appositamente per noi e saranno guai. Grazie alla sincronizzazione via internet, inoltre, street control verifica eventuali permessi (ad esempio per residenti), invalidità e altre situazioni del veicolo (compreso, come detto, lo stato di revisione e assicurazione).

Dove e quando verrà usato lo street control a Roma

La fase di sperimentazione a Roma (con multe rilevate ma non registrate) è durata alcune settimane e street control si è dimostrato in grado di rilevare circa 500 targhe di auto "cattive", fornendo due foto per ognuna, una con dettaglio sulla targa ed una che mostrasse il veicolo nel contesto in cui si trovava durante l'infrazione. Grazie alla sincronizzazione via internet, street control verifica anche eventuali permessi (ad esempio quelli per residenti), invalidità e altre situazioni del veicolo (compreso lo stato di revisione e assicurazione). Nei test, street control ha quindi "sentenziato" circa 250 multe in un'ora. Un vigile a piedi, per rendere l'idea, supera a stento il numero di 50 multe in una giornata di lavoro.

Terminate le simulazioni, street control ha iniziato a mietere le sue "vere" vittime a Roma già nella seconda metà di ottobre con 10 telecamere e circa 30 vigili addestrati ad utilizzare i dispositivi tecnologici. Se vi state chiedendo quali zone sono state "colpite", ecco la risposta.

Le vie coperte da street control a Roma, divise per zone, sono:
Zona 1 – Via Nomentana – Via Val Brembana – Via Arturo Graf – Via Ugo Ojetti – Viale Jonio – Via di Val Melaina – via di Monte Cervialto – Via Conti
Zona 2 – Porta Pia – Viale Regina Margherita – Piazza Galeno – Viale Liegi – Piazza Ungheria – Viale Parioli – Viale Maresciallo Pilsudski – Piazza Euclide
Zona 3 – Piazza Ungheria – Via Rossini – Via Paisiello – Via Porpora – Via Mercadante – Via Pinciana
Zona 4 – Via Ugo Ojetti – Via Prati Fiscali – Via Conca D’Oro – Via val D’Ala
Zona 5 – Via Somalia – Viale Libia – Viale Eritrea – Corso Trieste – Piazza Istria – Piazza Sant’Emerenziana – Via Nemorense – Piazza Verbano – Via Tagliamento – Via Po
Zona 6 – Corso Vittorio – Largo Argentina – Via Botteghe Oscure – Piazza Venezia – Via Teatro Marcello – Piazza Bocca della Verità – Via Circo Massimo – Piazza di Porta Capena – Via dei Cerchi
Zona 7 – Piazza della Repubblica – Via Nazionale – Piazza Venezia – Via del Corso – Via del Tritone – Piazza Barberini – Via Veneto – Via Pinciana – Via Sistina – Trinità dei Monti – Via San Sebastianello – Piazza di Spagna – Via Condotti – Via del Corso – Piazza Venezia
Zona 8 – Piazza Farnese – Via Giulia – Lungotevere Tor di Nona – Lungotevere Marzio – Lungotevere in Augusta – Via F.Di Savoia – Piazza del Popolo – Via del Corso – Via di Ripetta – Piazza Augusto Imperatore – Via dei Pontefici – Via Vittoria – Via della Croce – Via del Babbuino – piazza del Popolo
Zona 9 – Piazza Belli – Viale Trastevere – Piazza Ippolito Nievo – Via Portuense – Via Ettore Rolli – Piazzale della Radio – Viale Marconi – Piazza Righi
Zona 10 – via Cipro – Piazzale degli Eroi – Via Andrea Doria – Viale Leone IV – Viale Giulio Cesare – Via Barletta – Viale delle Milizie – Via della Giuliana
Zona 11 – Piazzale degli Eroi – Circonvalazione Trionfale – Piazzale Clodio – Circ.ne Clodia – Via Durazzo – Viale Angelico – Viale Mazzini – Piazza Mazzini
Zona 12 – Piazza di Porta Maggiore – Via Prenestina – viale Palmiro Togliatti
Zona 13 – Piazzale Appio – Via Appia – Via delle Cave – Via Tuscolana – Via Arco di Travertino – Via Appia Nuova
Zona 14 – Piazza San Giovanni – Via Magna Grecia – Via Britannia – Via Concordia – Piazza Zama – Via Siria – Via Latina – Via Acaia – Piazza Armenia – Piazza Tuscolo
Zona 15 – Piazza Asti – Piazza di Cinecittà

Street control non soltanto a Roma

Street control è in molte città italiane, ad esempio Firenze

Viene usato, infatti, anche in altre città d'Italia, come Milano, Bari e Bologna, e in alcune zone di altre città.

Ecco ad esempio lo street control a Pisa:

p.zza Garibaldi
p.zza XX Settembre

Street Control ad Altamura:

via Gravina
via Vittorio Veneto
corso Umberto I
piazza Resistenza
via XX settembre
via dei Mille
piazza Mercadante
viale Regina Margherita
via Bari
via San Martino
viale Martiri

Street control a Palermo, già utilizzato da tempo:

Zona "nord" – da via Notarbartolo a Mondello e Pallavicino
Zona "centrale" – da via Notarbartolo a Corso Calatafimi
Zona "sud" – da Corso Vittorio Emanuele, alla Stazione Centrale e via Messina Marine

Street control a Foggia:

Zona Centro: V.le XXIV Maggio - P.le Vittorio Veneto - Via della Repubblica - Via Conte Appiano - Via Torelli - Via Lanza - P.za Giordano - Via Matteotti - C.so Giannone - Via Marchese de Rosa - C.so Roma - C.so Garibaldi - C.so Cairoli - V. Manfredi - V. Galliani - V. Arpi e traverse
Zona Nord: Viale Ofanto - Via Vittime Civili - Via Lucera - Via C. Marchesi - Viale Giotto - P.za Aldo Moro - Via Martiri di Via Fani - Via L. Pinto -Via P. Nenni - Via Rovelli - Via Telesforo - Rione Diaz - Rione Martucci - Viale Fortore - Via San Lazzaro - Via Domenico Fioritto - Via S. Antonio e traverse
Zona Sud: Via Bari - Viale G. di Vittorio - Via Mastelloni - C.so del Mezzogiorno - Via Gramsci - Via Fares - Via Dell’Arcangelo Michele - Via Grecia - Via Spagna - Via Lussemburgo - Viale Francia - Viale Europa - Via Mons. Lenotti - Via Gissi - Via Molfetta - V.le Colombo - Viale Michelangelo - Viale 1° Maggio - V. Calvanese - V. De Petra e traverse

A Palermo, dopo un iniziale boom di multe, lo Street Control ha fallito ed ora è utilizzato soprattutto per il controllo delle corsie preferenziali. Vediamo perché.

Problemi dello street control

Viene invocato l'utilizzo di più vigili urbani a Roma al posto del sistema street control

Lo street control va in conflitto con alcuni principi di base della normativa italiana. Probabilmente la situazione verrà armonizzata col nuovo codice della strada 2015, insieme a tutti gli altri provvedimenti e novità. Tuttavia restano le polemiche sull'utilizzo dello street control. Il caso di Palermo è sintomatico di un'inadeguatezza di certe tecnologie verso il rispetto di alcuni diritti basilari previsti dal codice della strada in rispetto a principi generali dell'ordinamento italiano. Oltre ai frequenti ricorsi dei cittadini, entrano in gioco una serie di problemi, come evidenziato da Luigi Marucci, presidente dell'O.S.Po.L. (Organizzazione Sindacale delle Polizie Locali): con un sistema così drastico e repressivo, si privilegia solo lo spazio sanzionatorio, abbandonando di fatto il principio della prevenzione; inoltre, tutti questi scatti all'aperto lasciano seri dubbi inerenti al rispetto della privacy. Anche l'efficacia del sistema è comunque opinabile: spesso le macchine in doppia fila creano una vera e propria "seconda fila" di macchine e - in questo caso - le uniche targhe visibili sono quelle della prima e dell'ultima auto. Si aggiunge, poi, il fatto che sosta e fermata non sono la stessa cosa e non sempre il divieto di sosta è anche un divieto di fermata: nel caso in cui il conducente si trovi in prossimità del veicolo, o addirittura a bordo di esso, il vigile dovrebbe contestargli personalmente l'infrazione.

L'O.S.Po.L. chiede quindi di "annullare l'utilizzo del sistema street control per multare gli automobilisti, auspicando che sulle auto in tutte le strade e le piazze della capitale, ritorni il vigile urbano, magari assumendo gli oltre 2000 giovani idonei al concorso per "istruttore di vigilanza urbana" che, da oltre 5 anni, attendono il posto di lavoro".

Ricorsi alle multe con street control

A Palermo e in molte città d'Italia, la sosta in doppia fila viene spesso trasformata in fermata lasciando semplicemente una persona all'interno del veicolo: in tal caso la multa non può essere elevata (a meno che non ci fosse anche il divieto di fermata). Nel caso di multa con street control è possibile verificare se il luogo in cui è avvenuta la violazione del codice della strada era correttamente integrato dalla segnaletica stradale: il cartello di divieto di sosta, ad esempio, deve trovarsi anche dopo un eventuale incrocio, altrimenti il divieto di sosta non è più valido nel tratto stradale successivo all'incrocio. Infine - e questo è il punto più delicato e controverso - gli art. 200 e 201 del codice della strada prevedono che, come già accennato, la multa sia sempre contestabile immediatamente tranne che in assenza del trasgressore e del proprietario del veicolo. Stando a quest'ultimo punto, sarebbe sufficiente che il conducente o il proprietario del veicolo siano nelle immediate vicinanze del veicolo per l'immediata contestazione che, ripetiamolo, con il sistema street control non avviene. Via libera, dunque, per le multe per divieto di fermata, ma sul divieto di sosta lo street control è fallace. Anche il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, in una nota del 3 maggio 2012, afferma "i sistemi di videosorveglianza, mentre possono essere idonei a dimostrare l'avvenuta violazione, non risultano tuttavia idonei a dimostrare l'assenza del trasgressore e del proprietario del veicolo, circostanza che può essere accertata solo dall'intervento diretto degli organi di polizia stradale, e pertanto non risulterebbe giustificata la contestazione non immediata".