Ducati presenta la prima moto equipaggiata con il sistema di sicurezza wireless D-air. Si tratta della Ducati Multistrada D-Air, dotata di sistema wireless per collegarsi alle giacche da moto D-air di Dainese dotate di airbag. Come è fatto D-air? La giacca D-air protegge schiena, clavicole e torace grazie a due sacchi di 12 litri ad alta pressione e due generatori di gas a freddo che sono stati integrati nella fodera. La presenza degli airbag fa pesare la giacca solo 1,5 kg in più di una giacca normale, ma garantisce il massimo assorbimento della forza d'urto. Basta pensare che in caso di caduta la trasmissione della forza d'impatto sul corpo si riduce del 72% rispetto ad un normale para-schiena e dell'89% rispetto ad un protettore per il torace. Come funziona D-air? Bastano solo 45 millisecondi per attivare dopo un impatto o una caduta per strada la giacca D-air. La Ducati Multistrada 1200 S Touring sarà collegata con un sistema wireless alla giacca D-air indossata dal motociclista. Nei primi 12 millisecondi si attiva il procedimento per l'apertura e rappresenta il tempo necessario per capire se si è in presenza di un incidente potenzialmente pericoloso oppure di un incidente a bassa velocità oppure solo di una caduta della moto da ferma. A 25 millisecondi inizia l'espansione dei sacchi e dopo altri 20 millisecondi, allo scoccare dei 45 millisecondi, si apre l'airbag. Il sistema D-air si attiva anche in caso di scivolata, nel momento in cui si tocca terra, per evitare l'impatto con eventuali oggetti presenti. Prezzi D-air La Ducati Multistrada D-air sarà disponibile sul mercato a partire dal mese di maggio a circa 21.000 euro, il sistema wireless costa 700 euro, mentre le giacche D-air partiranno da un prezzo di 700 euro per i gilet fino ad arrivare a 1.400 euro per le giacche.  

Dal 1984 Honda SH ha fatto tanta strada diventando uno degli scooter più venduti in Europa. La nuova generazione del 2013 ha introdotto una serie di novità come il telaio totalmente nuovo, il motore superefficiente, il vano sotto sella per custodire il casco e l'ABS di serie. Honda SH Mode 125 è uno scooter concepito per la clientela più giovane.  Design Nel disegnare Honda SH Mode 125 si è pensato di realizzare una posizione di guida adatta ad una vasta schiera di possibili scooteristi. Il manubrio è posto ad una altezza di 990 mm mentre la sella è posta a 765 mm così da creare una poszione di guida nello stesso tempo eretta, rilassata e in grado di offrire la massima visibilità. Il design compatto e nello stesso tempo elegante viene enfatizzato dalle forme decise, ma nello steso tempo armoniose. Le tante cromature presenti su Honda SH Mode 125 lo rendono ancora più elegante. Gli indicatori di direzione sono integrati nello scudo, le luci di posizione hanno un vetro di tonalità azzurra e a forma di V, conferiscono un carattere sofisticato e garantiscono un'elevata visibilità. Il gruppo ottico posteriore, ampio e sottile, dotato di modanature laterali cromate, contribuisce ulteriormente a sottolineare l’eleganza del nuovo SH Mode 125. Le parti bicolore rendono SH Mode 125 ancora più elegante mentre la maggiore funzionalità si ottiene grazie au parafanghi aggiuntivi posti sulla ruota posteriore. Cavalletto   Il cavalletto centrale permette di parcheggiare SH Mode 125 in poche mosse, mentre per le soste brevi c'è anche un cavalletto laterale. Motore Il motore è un Honda eSP (enhanced Smart Power) come quello dell'SH 125i, ma con una speciale messa a punto. la potenza è tra le migliori per la categoria degli scooter 125: 11,4 CV a 8.500 giri/min e 12 Nm a 5.000 giri/min. I consumi medi sono di 50 km/l e l'autonomia è di 275 km e il sebatoio è da 5,5 litri. Modelli Honda SH Mode 125 è disponibile nelle seguenti colorazioni: Fabulous Pink Pearl Jasmine White Poseidon Black Metallic  

È arrivata la nuova MV Agusta F3 800. Il messaggio della nuova MV Agusta F3 800 è chiaro: sfidare le supersportive di grossa cilindrata, mettendo a disposizione caratteristiche come una maneggevolezza fuori dal comune, un'elettronica di gestione all'avanguradia , un nuovo motore 800 che sviluppa 148 CV di potenza e 88 Nm di coppia e il peso di soli 173 kg. MV Agusta F3 800 motore tre cilindri in linea, 798 cm3 potenza massima di 148 CV a 13.000 giri/min coppia massima di 88 Nm a 10.600 giri/min alesaggio 79.0 mm, corsa 54.3 mm  limitatore a  13.500 giri/min  Frizione con antisaltellamento meccanico peso a secco: 173 kg rapporto peso-potenza: 1,17 kg/CV nuovo impianto frenante anteriore con pinze Brembo monoblocco pneumatici Pirelli Diablo Rosso Corsa Rispetto alla F3 675 l'alesaggio è invariato a 79.0 mm, mentre cresce la corsa, che passa da 45,9 mm a 54.3 mm. La potenza di MV Agusta F3 800 arriva a 148 Cv a 13.000 giri/min e la coppia è di 88 Nm a 10.600 giri/min. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa, con 4 valvole in titanio per ogni cilindro. Nuovi anche gli iniettori che sono anch'essi di portata superiore dei quelli della F3 675.  Motore Ma è il motore di MV Agusta F3 800 a spiccare. Pesa solo 52 kg ed è il risultato di alta ingegneria motoristica oltre a sfruttare il basamento di tipo “closed-deck” fuso in conchiglia e con canne integrali, nel quale sono integrati i circuiti di acqua e olio. Le pompe di acqua e olio invece sono inserite all'interno del motore. Il motore tre cilindri di MV Agusta F3 800 ha anche l'albero motore controrotante, già presente sulla F3 675, ma che prima era disponibile solo in motoGP. Caratteristica utilissima per ridurre l'inerzia nei cambi di direzione, migliorare il bilanciamento del motore e rendere la F3 800 ancora più maneggevole. Le prestazioni della F3 800 sono superiori sia per la risposta al gas in tutte le condizioni, sia per la fluidità di erogazione ai medi regimi, che permettono non solo di migliorare il piacere di guida, ma anche di apprezzare ancora di più la moto sulla pista. La velocità massima indicata per MV Agusta F3 800 è di 269 km/h, che si raggiunge anche grazie alla modifica che sul rapporto di trasmissione finale, che è stato allungato da 16/43 a 17/39. MV Agsuta F3 800 dispone inoltre di un sistema anti-saltellamento meccanico, che garantisce un miglior rendimento anche in staccata. Elettronica MV Agusta F3 800 ususfruisce di una elettronica molto evoluta.  La piattaforma MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) abbina la gestione completamente elettronica dell'acceleratore e del corpo farfallato al controllo di trazione. Il Full Ride dà la possibilità di definire in ogni istante il valore ideale di apertura del corpo farfallato, svincolando tale valore dalla rotazione angolare del comando gas. La mappatura di iniezione e accensione definisce in qualsiasi momento e in qualsiasi condizione di carico  la miscela aria-benzina ottimale per ottenere le migliori prestazioni. Il MVICS propone un approccio multimappa, con tre modalità che sono state stabilite dai tecnici MV Agusta e una che invece è completamente personalizzabile dal pilota, incrociando i parametri disponibili per ottenere la soluzione più vicina ai propri obiettivi. Il controllo di trazione sfrutta gli stessi criteri di funzionamento di quello, della F3 675, con 8 livelli di intervento che sono selezionabili attraverso i comandi posti sul manubrio e la compatta strumentazione, tutta digitale. Ciclistica Il telaio di MV Agusta F3 800 nasce dalla combinazione tra la struttura principale in tubi di acciaio ALS e la sezione mediana composta da una coppia di piastre in lega di alluminio e dal dal lungo monobraccio (576,5 mm), progettato per ottenere la massima trazione. Regolazione sia elastica che idraulica per il monoammortizzatore Sachs con con serbatoio dell'azoto separato, che ha un'escursione del monobraccio al valore fissato di 123 mm. Evoluto anche l'impianto frenante grazie al montaggio delle pinze anteriori Brembo monoblocco, che garantiscono una maggiore potenza in ogni situazione. Il diametro della coppia di dischi anteriori è di 320 mm e il gruppo posteriore è composto da una pinza a due pistoncini e un disco da 220 mm di diametro. Mv Agusta F3 800 si presenta con pneumatici di primo equipaggiamento Pirelli Diablo Rosso Corsa. Quelli anteriori sono nelle misure 120/70-ZR17, mentre i posteriori 180/55-ZR17. Colorazioni Mv Agusta F3 800 è dipsonibile in 3 colorazioni diverse: Bianco perlato/ Nero Rosso/ Argento Nero metallizzato/ Opaco Prezzo Mv Agusta F3 800 è in vendita al prezzo di 13.900 euro