Nate sotto l'influsso benefico delle dominatrici degli ultimi campionati off-road, Aprilia offre delle vere e proprie repliche, la RX e e la SX, piccole 125 che offrono due prodotti validissimi destinate per i piu' giovani che vogliono intraprendere la via dell'off-road. Stessa la base tecnica per due filosofie assolutamente differenti: il telaio,il motore, le sovrastrutture e le sospensioni sono infatti le stesse, ma ogni moto ha una sua anima messa bene in evidenza.

ANIME BEN DISTINTE- Cerchi da 17'' con canale largo e pneumatici sportivi da 110/70 17'' per offrire il massimo grip in qualsiasi condizione. E' l'Aprilia SX, supermotard nate per i percorsi misti. Scattante, briosa, e con un'accelerazione poderosa, sforna prestazioni da 'moto grande' senza superare la potenza codice.La Rx invece, nome storico di casa Aprilia, e' una enduro estrema, nata per affrontare i percorsi off-road piu' difficili, ma anche capace, una volta usciti dalla mulattiera, di essere utilizzata quotidianamente senza alcun patema d'animo; questo grazie anche alla ruota anteriore da 21'' con pneumatico tassellato da 90/90-21'', una vera e propria garanzia per ogni terreno e superficie. Le linee sono chiaramente ispirate alle RXV e alle SXV, e sono caratterizzate da un design che deriva dalla funzionalita' , con l'obiettivo di offrire la massima efficacia di guida, senza forme inutili e leziose.

MOTORIZZAZIONE- Vero cuore pulsante da 125cc, e' il Rotax 122, lo stato dell'arte per le motorizzazioni due tempi. Un fulgido esempio di come ricerca tecnologica e prestazionali possano essere affiancate al al rispetto per l'ambiente. Le due moto infatti rientrano nelle severe norme Euro 3. Particolarita'  che rallegrera' le scheire di puristi, nessun motorino d'avviamento, nel pieno spirito off-road. Curiosita': icilindro ha un riporto in nichel e carburo di silicio che offrono garanzia massima di longevita'  ed affidabilita' 

COMPONENTISTICA D'ELITE'- Sospensioni evolute, con disco anteriore da 260mm con pinza flottante a doppio pistoncino per RX ed SX, e con un posteriore da 220mm anch'esso dotato di pinza flottante.
Al retrotreno inoltre, il forcellone in acciaio con mono idraulico dotato di piggy back permettono l'escursione della ruota di 270mm.
Il telaio e' in traliccio a doppia culla d'acciaio. Una cura dei dettagli quasi maniacale, con la volonta' di offrire il massimo per le due 125 di Noale. Prova ne la strumentazione digitale in tutto e per tutto simile a quella delle SXV e RXV.

Se volete saperne di piu' l'appuntamento e' con Anteprima e Grip. Avete dubbi, idee, opinioni? Scrivete a Giovanni Di Pillo all'indirizzo giovanni.dipillo@nuvolari.tv,e a Giacomo Di Amato all'indirizzo nuvolari@nuvolari.tv