Aprilia Tuono V4R. Una ricetta facile facile: prendete una RSV4 campionessa del mondo del 2010 con Max Biaggi, metteteci su anche i sistemi elettronici della nuova Factory APRC SE, ovviamente addolcite il motore per avere più coppia e meno allungo brutale, ed ecco fatta la V4R, la nuova Tuono di Noale.

Telaio in doppio trave diagonale in lega leggera figlio diretto della RSV4, le sospensioni sono invece state semplificate nei loro componenti. D'altro canto stiamo sempre parlando di una Naked. La Forcella è quindi una Sachs completamente regolabile con riporto TiN sugli steli. Sachs anche al posteriore, con mono regolabile e serbatoio separato in configurazione "Piggy Back".

Per quanto concerne l'impianto frenante, Aprilia si è affidata a Brembo, con pinze radiali e dischi da 320 mm.

E passiamo al motore, addolcito rispetto alla RSV4 APRC SE, ma c'è da dire che la nuova Tuono monta la gestione Ride by Wire di ultima generazione e l'impianto di scarico con valvola parzializzatrice.

Ovviamente il cambio ha subito diversi interventi: i primi tre rapporti sono stai accorciati. Cambiata - ovviamente - anche la coppia massima, ora a 110 Nm, 1000 giri più in basso rispetto alla RSV4.

Dal punto di vista estetico si nota la grande somiglianza con la sorella pistaiola. L'estetica è quella - solo - adattata alle fattezze di una naked. Sella, serbatoio, fianchetti e codone sono però sostanzialmente identici. Particolare anche il piccolissimo cupolino di cui è dotata la Tuono.

La grande rivoluzione comunque si trova nell'elettronica. Dotata, come accennato, del pacchetto elettronico Aprlia Performance Ride Control, la nuova Tuono è in grado di sviluppare quindi prestazioni di tutto rispetto. Fan parte di questo paccehtto, l'ATC - Aprilia Traction Control - regolabile su 8 livelli; il sistema AQS (Aprilia Quick Shift) per cambiate istanteanee e, sopratutto, senza chiudere il gas. Infine, presente anche l'ALC, l'Aprilia Launch Control.