Si mostra al mondo l'Audi TTS, sportiva di razza della casa dei 4 anelli. Per il modello di punta della gamma TT, due sono le versioni proposte: coupè e roadster. La prima dal look piu' elegante, la seconda dedicata a chi cerca l’emozione di viaggiare con i capelli al vento. Per entrambe però il minimo comune denominatore è uno solo: sono divertentissime da guidare.

Motore all'Avanguardia
la TTS deve molto del suo fascino, oltre che al suo design, anche e sopratuto al motore TFSI, un 2 litri di cilindrata, che sprigiona la bellezza di 272 cavalli. Punti di forza, l’iniezione diretta della benzina e la sovralimentazione turbo. Emozioni che possono essere riassunte in questi semplici numeri: 5,2 secondi da 0 a 100 km/h, velocità massima di 250 km/h autolimitata. Un 4 cilindri, leggero e compatto, che sorprende anche per l’ottima ripresa: 350 Nm raggiunti a 2500 giri e in grado di rimane costante fino a 5000 giri.

Trazione quattro
La trazione integrale permanente quattro scarica interamente sull’asfalto tutta la potenza concentrata nel propulsore, mentre il sistema di regolazione degli ammortizzatori “Audi Magnetic Ride” assicura la massima maneggevolezza. Ecco come funziona tale tecnologia: nei pistoni degli ammortizzatori circola un olio speciale che contiene minuscole particelle magnetiche. Grazie all'applicazione di una tensione elettrica, cambiano le proprietà di fluidità dell’olio e quindi, la risposta stessa degli ammortizzatori. Chi sta al volante può scegliere due modalità di marcia: normale e sportiva. Selezionando la prima, la TTS sarà confortevole e docile. Con la seconda tirerà fuori tutte le sue potenzialità. Basta pensare che la carrozzeria si abbassa di 10 mm e su quattro ruote si svela un telaio potentissimo.

Il segreto nel telaio
A proposito di quest’ultimo, il suo segreto sta nel fatto che solo nella parte posteriore è utilizzato l’acciaio. All’anteriore e nella zona centrale prevale l’alluminio leggero. Complice anche un ottimo rapporto peso/potenza: la coupè sulla bilancia misura 1395 kg. Anche il look è da vera sportiva: cerchi in alluminio da 18 pollici e fari composti da moduli bi xeno, realizzati con un nuovo design e luci diurne al led.
La versione roadster ha una capote ad azionamento elettroidraulico ed un paravento elettrico. Pochi secondi e assume un’altra forma. Dal fascino inconfondibile che dura da 10 anni.

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