Lo stile resta inconfondibile, il carattere anche. Il tutto però, è stato condito con il giusto mix di aggressività e adrenalina; BMW si toglie di dosso la patina di 'moto-tourer', e dà vita alla sua ultima creazione: la F800 R.

2 CILINDRI- 798 cc, 87 cavalli a 8000 giri, ma sopratutto un valore di coppia massimo a 6.000 giri pari ad 86 Nm. Numeri e dati freddi per un motore derivante dalla F 800 S, a cui però, i tecnici BMW, hanno iniettato una forte dose di adrenalina: non a caso la quinta marcia è stata accorciata per poter ottenere una migliore accelerazione e ripresa in quel singolo rapporto.

TRADIZIONALE- In BMW si è deciso, per questa F800 R, di non affidarsi ai sistemi Telelever e Paralever, bensì ad una ciclistica più tradizionale, con le forcelle a steli tradizionali (non rovesciati), con pinze da quattro pistoncini e dischi freno flottanti da 320 mm. Al posteriore, un forcellone bibraccio posteriore, con un mono regolabile persino in corsa.
In doppio trave in alluminio è invece il telaio, anch'esso derivato dalla versione S.

DESIGN- Le linee che hanno aftto la fortuna della casa dell'elica vengono riporoposte anche sulla F800 R. Un corso stilistico ben evidente sopratutto dai due proiettori con linee morbide ma decise, e con dimensioni differenti. Il cupolino bombato riprende le colorazioni del serbatoio e del codone. Quest'ultimo ripresenta le medesime linee che si intuiscono su cupolino e proiettori, con tratti decisi ma ammorbiditi, e con le maniglie ben presenti per il passeggero.

PREZZO CONTENUTO- Tre le colorazioni disponibili: bicromatica Alpinwhite e Schwarz lucido, Feuerorange pastello, e White aluminium. La BMW F800 R sarà in vendita a 8.150 euro, e con la semplice aggiunta di 800 euro si può avere la versione munita di ABS.

La Nuova F800 R è stata provata per voi su Nuvolari TV da Giovanni Di Pillo. Non perdete il suo test su Grip, oppure inviate una mail all'indirizzo giovanni.dipillo@nuvolari.tv