Una roadster dotata fascino, carisma, sportività ed eleganza. Se dovessimo descrivere in 4 parole la BMW Z4 sarebbero questi i termini da utilizzare. Perchè la nuova Z4 porta con se tutto questo ed anche di più. Si è evoluta rispetto al modello precedente, con scelte rischiose dettate dal passare inesorabile del tempo, come ad esempio l'abbandono della capote in tela in favore di un tetto rigido, ma è rimasta fedele nei suoi tratti di base. Più comfortevole, e maggiore spazio rispetto al suo passato, ma sempre dotato del suo DNA sportivo grazie al Driving Dynamic Control.

Già dal primo sguardo si riconosce subito il carattere della Z4. E non potrebbe essere altrimenti, con il suo muso decisamente lungo, e quell'aria da roadster massiccia, con il doppio rene, il cofano piatto ma comunque sagomato, i guppi ottici squadrati ma comunque tesi ad essere sagomati come dal vento.
Merito di Juliane Blasi se la roadster della casa dell'Elica si è evoluta mantenendo il suo appeal. E tali sensazioni si riscontrano anche scorgendo la vettura di lato. Tipiche le branchie poste di lato, con linee fluide, forti ma non pesanti. Stesso discorso anche per la parte posteriore, sempre curata: una coda larga e piatta, che abbina sportività a sofisticatezza. Ma la novità più grande rimane l'abbandono della capote in tela, in favore dell'hard top, con azionamento idraulico della durata di soli 20secondi.

Capitol interni. Le dimensioni maggiori della roadster (più lunga di 10 centimetri), hanno permesso una migliore abitabilità. Maggiore lo spazio per gomiti e gambe per chi guida. Inoltre, si è cercato di dare massimo spazio alla funzionalità: tanti i vani portaoggetti e grande anche la cura per i particolari. Inoltre, la nuova Z4 è stata equipaggiata con la nuova variante di pellle per i sedili, definita Sun Reflective Technology.

Ed infine parliamo dei motori. Tutti i propulsori a disposizione della Z4 sono 6 cilindri, l'sDrive23i da 204 cavalli, l'sDrive30i da 258 cavalli e l'sDrive35i da 306 cavalli ed un valore di coppia massima pari a 400 Nm. Da sottolineare inoltre l'allestimento, unico, per tutte le motorizzazioni. Fari bi-xeno, con cerchi in lega da 17 pollici, impianto di climatizzazione a sette livelli, lettore cd/mp3, constrollo di stabilità DSC. Prezzi?, si parte dai 39.400 euro dell'sDrive23i, passando ai 44.800 per la 30i, fino ad arrivare ai 50.400 euro della 35i.