Dopo la prima parte del test della Ducati Multistrada sulle strade di Lanzarote con Giovanni Di Pillo, eccovi la seconda parte di questo test, relativa ai resoconti, all'analisi della moto in questione, che tanto scalpore ha suscitato fin dalla sua presentazione, con forme coraggiose ed uniche, a partire dal parafanghi che funge anche da presa d'aria per canalizzarla meglio nell'air-box.

Inoltre, come vi avevamo già spiegato, la grande 'rivoluzione' del sistema Riding Mode, con4 mappature che cambiano il carattere del bicilndrico da 150 cavalli della Multistrada:

- Sport: per chi vuole le sensazioni più forti. Dura, cattiva, nel pieno stile Borgo Panigale

- Touring: mantenimento sempre della potenza piena, ma con una risposta all'acceleratore più dolce, andando a lavorare sulle 'spigolature' tipiche del bicilindrico di Borgo Panigale.

- Urban: questa mappatura offre 'solo' 100 cavalli. La mappatura infatti si dimostra ben più invasiva per offrire un maggior grado di sicurezza e 'tranquillità' al conducente che deve affrontare il ciclo urbano.

- Enduro: ultima mappatura riguarda l'off-road. Ovviamente il livello di potenza rimane simile al ciclo Urban. la differenza però si trova nel controllo della trazione che, se nell'Urban arriva a 6/8, in questa mappa scende fino a 2/8, per permettere un maggior controllo 'manuale' su un fondo con poco grip quale è l'off-road.