In Ducati continuano a voler sfornare nuove moto, e a stupire gli avversari giapponesi, ancora in fase di ripresa dopo la grave crisi economica mondiale. A Borgo Panigale invece, dopo le foto della cruiser 1200cc trovate, hanno deciso di mostrare al mondo l'anteprima 2011, la 848 EVO, disponibile a partire da fine Luglio.

Motore Evo

A spingere la nuova Evo, è il bicilindrico desmodromico a L con raffreddamento a liquido in grado di springionare 140 Cv a 10.500 giri/min, ed una coppia massima di 10 kgm a 9.750 giri/min. Ripensati il cielo del pistone e la camera di combustione, in maniera tale da poter ottimizzare l'efficenza di combustione e incrementare il rapporto di compressione, che passa da 12:1 a 13,2:1. In altre parole? Più potenza, grazie anche, agli alberi a camme che hanno un'alzata della valvola di 13mm (nel modello precedente era di 11.5 mm).

Telaio e ciclistica

Marchio di fabbrica di Ducati - ovviamente - il telaio in traliccio, con telaietto in magnesio e monobraccio posteriore. Dal punto di vista delle sospensioni, la forcella da 43mm è una Showa; il mono è anc'esso totalmente regolabile. L'impianto frenante, fornito da Brembo (4 pistoncini da 34 mm) è frmato da una pinza monoblocco su dischi da 320 mm.

Strumentazione figlia della Desmo16

La strumentazione, deriva, come per la sorella maggiore, proprio dal progetto Ducati Motogp. Compreso anche il DDA, il Ducati Data Analyser, comrpensivo di software per PC e scheda USB