Attesa, foto rubate e molte chiacchiere a partire dal nome. Al Salone del Ciclo e Motociclo di Milano Eicma, la Ducati ha finalmente presentato la Diavel, la maxi cruiser da 1200cc che rompe le tendenze della storia di Borgo Panigale.

E' chiaro che alla base c'è uno studio del design molto accurato. La nuova Diavel rimpe gli schemi, e si pone a metà tra un chopper ed una Monster. Uno disegno sviluppato da centro stile Ducati, con punto nodale il vistoso serbatoio - che costituisce gran parte della linea di questa Diavel - e il doppio scarico. E non potrebbe essere altrimenti, visto che il codino è praticamente inesistente, basato semplicemente sulla sella del passeggero.

Dallo stile alla tecnica, dalla rivoluzione alla 'semplice' evoluzione. La Diavel rispetta i canoni del telaio in traliccio dei tubi in acciaio, così come del monobraccio posteriore, lungo ben 635 mm. Il tutto per un interasse lungo 1.590mm, un valore ovviamente più vicino ad una custom che ad una 'claissica' Ducati.
Sospensioni completamente regolabili e impianto frenante con pinze monoblocco Brembo su dischi da 320mm.
Da segnalare la dimensione del pneumatico posteriore da dimensioni da automobili: 240/45 x 17''.

Ergonomia curata per chi sale in sella. Manubrio alto si, ma vicino al pilota, e pedane ben più avanzate rispetto ad una naked. Tutto vuole ricordare quasi un chopper, anche la sella, a soli 770 mm dal suolo, e con 80 mm di schiuma per il comfort.

E passiamo al motore, il testastretta evoluzione adottato anche dalla Multistrada 1200, rivisto nelle mappature e nell'impianto di scarico, capace ora di erogare un massimo di 162 cavalli, a seconda della mappatura prevista.
La Diavel sarà disponibile in due versioni: standard e Carbon. Per i prezzi, si passa dalla base di 16.800 euro, ai 19.900 per la Carbon.