Purosangue. Questa è l'unica parola che può venire in mente dovendo parlare della Ducati Hypermotard. Una moto che racchiude dentro di se tutta l'anima di Ducati. Qualcuno obietterà a questa frase, considerando che la Hypermotard è, come dice il nome stesso un....'motard'. Ma basta salire in sella, sentire la moto che scalcia prepotente, e affrontare i primi tornanti, per capire come a Borgo Panigale hanno travasato la passione per le supersportive di razza su una moto a ruote tassellate.

Motore e Ciclistica
Il propulsore è un 1100 DS in grado di sprigionare ben 90 CV. Il risultato è di una velocità massima di oltre 200 km/h. Ma non è questo il valore che contraddistingue l'Hypermotard, quanto la sua potenza ad ogni regime, seppur con la caratteristica di 'on-off' abbastanza marcata all'apertura del gas.
Ma il punto forte di questa purosangue Ducati è ovviamente la guidabilità, data dal classico telaio in traliccio di tubi in acciaio, dalla forcella Marzocchi con steli da 50mm e dal forcellone monobraccio posteriore con il mono Sachs. Non dimentichiamoci inoltre i cerchi forgiati Marchesini.

Particolari che fanno la differenza
Farà piacere a tutti gli appassionati della Rossa di Borgo Panigale la presenza della frizione a secco. Inoltre, l'Hypermotard monta, ovviamente, un manubrio a sezione variabile, la sella lunga e piatta, pinze radiali Brembo a 4 pistoncini e dischi anteriori da 305mm.

Hypermotard S
Per chi vuole ancora di più dalla Hypermotard, in Ducati hanno preparato anche una verisone S: forcella Marzocchi da 50mm come la base, ma rivestita con Nitruro di Titanio; ammortizzatore posteriore Ohlins completamente regolabile. L'impianto frenante oltretutto è dotato di pinze Brembo radiali monoblocco. Ulteriore chicca il DDA, Ducati Data Analyzer, quest'ultimo disponibile in via opzionale nella versione standard.

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