Ferrari 430 Scuderia - Cavallino di Razza
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In una sola parola: emozionante. Non esistono ulteriori aggettivi per definire la Ferrari 430 Scuderia, la vettura di Maranello che lambisce il confine tra auto stradale e vettura da corsa. Non fatevi ingannare dal nome: della F430 la Scuderia riprende solo la cilindrata da 4300 cc.
CAVALLO DI RAZZA- Il motore V8 sviluppa 510 Cv a 850 g/m. Da riferimento anche il rapporto peso/potenza con appena 2.45 Kg/Cv. Un motore in grado di sfornare una coppia massima di 470 Nm a 5.250 giri, un'accelerazione da 0 a 10 km/h in appena 3,6 secondi, e sopratutto, una velocita' massima di 320 km/h. Numeri che da soli portano la Scuderia all'attenzione di addetti ai lavori e non. Sarebbe ingiusto pero' limitarci ai freddi dati, anche se i 60 millisecondi che intercorrono per il passaggio da una marcia all'altra rendono superflue molte parole.
STILE MARANELLO- Le linee della Scuderia ricordano ovviamente quelle della F430. Un design filante, ma sopratutto funzionale, realizzato per ottimizzare i flussi d'aria per una maggiore presa a terra, ma anche per un miglior 'respiro' del motore stesso. Non a caso le modifiche sostanziali hanno rgiuardato le prese d'aria anteriori, ed il posteriore della vettura. L'assetto inoltre, ha subito un ribassamento di 15 millimetri.
INTERNI D'AUTORE- Entrando in macchina, si percepisce fin da subito come a Maranello abbiano pensato quasi esclusivamente ad una vettura da corsa, a partire dai led di cambiata posti proprio sul volante, munito anche di manettino in grado di regolare 5 differenti impostazioni di guida. Della stessa natura anche la pedaliera, la plancia ed i sedili; tutto deve ricordare una vettura da corsa.
COME VA- Partiamo da una prima, semplice annotazione. Basta accendere la Scuderia che un brivido percorre la schiena. Perche' questa e' una Ferrari di razza, una purosangue. Il motore ha un tiro incredibile fin dai bassi regimi, ma risulta sempre sfruttabile e godibile in ogni situazione. il segreto risiede nell'elettronica di bordo, sviluppata a suo tempo da Michael Schumacher. Un'elettronica sviluppatissima, che gestisce ottimamente il differenziale, il controllo della stabilita' e l'assetto.
La Ferrari F430 Scuderia e' stata provata per voi dal nostro Paolo Massai. Per saperne di piu' inviategli una mail all'indirizzo paolo.massai@nuvolari.tv. L'appuntamento con la Ferrari Scuderia e' con Supercar
CAVALLO DI RAZZA- Il motore V8 sviluppa 510 Cv a 850 g/m. Da riferimento anche il rapporto peso/potenza con appena 2.45 Kg/Cv. Un motore in grado di sfornare una coppia massima di 470 Nm a 5.250 giri, un'accelerazione da 0 a 10 km/h in appena 3,6 secondi, e sopratutto, una velocita' massima di 320 km/h. Numeri che da soli portano la Scuderia all'attenzione di addetti ai lavori e non. Sarebbe ingiusto pero' limitarci ai freddi dati, anche se i 60 millisecondi che intercorrono per il passaggio da una marcia all'altra rendono superflue molte parole.
STILE MARANELLO- Le linee della Scuderia ricordano ovviamente quelle della F430. Un design filante, ma sopratutto funzionale, realizzato per ottimizzare i flussi d'aria per una maggiore presa a terra, ma anche per un miglior 'respiro' del motore stesso. Non a caso le modifiche sostanziali hanno rgiuardato le prese d'aria anteriori, ed il posteriore della vettura. L'assetto inoltre, ha subito un ribassamento di 15 millimetri.
INTERNI D'AUTORE- Entrando in macchina, si percepisce fin da subito come a Maranello abbiano pensato quasi esclusivamente ad una vettura da corsa, a partire dai led di cambiata posti proprio sul volante, munito anche di manettino in grado di regolare 5 differenti impostazioni di guida. Della stessa natura anche la pedaliera, la plancia ed i sedili; tutto deve ricordare una vettura da corsa.
COME VA- Partiamo da una prima, semplice annotazione. Basta accendere la Scuderia che un brivido percorre la schiena. Perche' questa e' una Ferrari di razza, una purosangue. Il motore ha un tiro incredibile fin dai bassi regimi, ma risulta sempre sfruttabile e godibile in ogni situazione. il segreto risiede nell'elettronica di bordo, sviluppata a suo tempo da Michael Schumacher. Un'elettronica sviluppatissima, che gestisce ottimamente il differenziale, il controllo della stabilita' e l'assetto.
La Ferrari F430 Scuderia e' stata provata per voi dal nostro Paolo Massai. Per saperne di piu' inviategli una mail all'indirizzo paolo.massai@nuvolari.tv. L'appuntamento con la Ferrari Scuderia e' con Supercar
articolo del: 10/04/2009
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