Ferrari 599 GTB - Fiorano nel nome
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620 cavalli; rapporto peso potenza di 2,6 chilogrammi per cavallo; da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi. piu' di 330 km/h di velocita' massima. Talvolta i numeri posso dire molto di piu' delle parole.
Cuore Rampante
Il motore da 5999cc, vera anima di ogni Ferrari, e' stato realizzato completamente ex novo dal progetto denominato F104C. Il 12 cilindri a V di 65 gradi, con un regime di rotazione massimo di 8400 giri, ed un valore di potenza specifica pari a 103 cavalli per litro, prende decisamente le distanze dalla percedente 575 Maranello. Ben 105 sono infatti i cavalli in piu', grazie anche ai 90 g/m guadagnati. Anche il valore di coppia della 599 puo' essere considerato come riferimento tra le Ferrari (Enzo esclusa): 608 Nm di valore massimo, e gia' disponibile al 90% a soli 3500 giri.
Componenti al Top
Lo schema sospensivo della 599 e' stato dotato del sistema di controllo magnetoreologico SCM, in grado in soli 10 millisecondi di reagire alle variazioni di guida o del manto stradale. Il merito e' della capacita' del fluido contenuto all'interno degli ammortizzatori,di variare immediatamente le proprie caratteristiche se sottoposto ad un campo magnetico controllato.
Nuovo anche il sistema di controllo della trazione e della stabilita' 'F1 Track', travasato appositamente dal reparto corse di Formula 1. Tale sistema e' in grado, tramite un continuo monitoraggio della dinamica del veicolo, di garantire la miglior trazione possibile in relazione alle condizioni della strada. da non sottovalutare inoltre, l'utilizzo della frizione bidisco, che ha comportato un'abbassamento del propulsore e quindi del baricentro, e ha ridotto contemporaneamente l'inerzia del motore al salire dei giri.Il reparto freni ha prodotto 4 dischi in ghisa forati e autoventilati da 355mm all'anteriore e da 330 al posteriore. All'anteriore poi, e' stata montata una pinza-freno a 6 pistoncini con attacco radiale.
Aerodinamica e Design
il lavoro dei tecnici di Maranello si e' concentratoo sull'ottimizzazione del fondo della vettura che, abbinato al vistoso scivolo estrattore posteriore, fornisce un carico aerodinamico di 160 kg a 300 km/h. Le linee di questa 599 si ispirano chiaramente alle gloriose Ferrari degli anni '60. I singoli estrattori ad esempio, ricordano la 275 GTB, mentre i due estrattori dell'aria posti sul cofano si rifanno alla 365 GTB/4. Un design curato quindi, ben evidente anche dal frontale, caratterizzato dall'ampia bocca di raffreddamento e dai gruppi ottici bi-xeno. Ultime battute per gli pneumatici: 245/40 19'' all'anteriore, 305/35 20'' al posteriore.
Cuore Rampante
Il motore da 5999cc, vera anima di ogni Ferrari, e' stato realizzato completamente ex novo dal progetto denominato F104C. Il 12 cilindri a V di 65 gradi, con un regime di rotazione massimo di 8400 giri, ed un valore di potenza specifica pari a 103 cavalli per litro, prende decisamente le distanze dalla percedente 575 Maranello. Ben 105 sono infatti i cavalli in piu', grazie anche ai 90 g/m guadagnati. Anche il valore di coppia della 599 puo' essere considerato come riferimento tra le Ferrari (Enzo esclusa): 608 Nm di valore massimo, e gia' disponibile al 90% a soli 3500 giri.
Componenti al Top
Lo schema sospensivo della 599 e' stato dotato del sistema di controllo magnetoreologico SCM, in grado in soli 10 millisecondi di reagire alle variazioni di guida o del manto stradale. Il merito e' della capacita' del fluido contenuto all'interno degli ammortizzatori,di variare immediatamente le proprie caratteristiche se sottoposto ad un campo magnetico controllato.
Nuovo anche il sistema di controllo della trazione e della stabilita' 'F1 Track', travasato appositamente dal reparto corse di Formula 1. Tale sistema e' in grado, tramite un continuo monitoraggio della dinamica del veicolo, di garantire la miglior trazione possibile in relazione alle condizioni della strada. da non sottovalutare inoltre, l'utilizzo della frizione bidisco, che ha comportato un'abbassamento del propulsore e quindi del baricentro, e ha ridotto contemporaneamente l'inerzia del motore al salire dei giri.Il reparto freni ha prodotto 4 dischi in ghisa forati e autoventilati da 355mm all'anteriore e da 330 al posteriore. All'anteriore poi, e' stata montata una pinza-freno a 6 pistoncini con attacco radiale.
Aerodinamica e Design
il lavoro dei tecnici di Maranello si e' concentratoo sull'ottimizzazione del fondo della vettura che, abbinato al vistoso scivolo estrattore posteriore, fornisce un carico aerodinamico di 160 kg a 300 km/h. Le linee di questa 599 si ispirano chiaramente alle gloriose Ferrari degli anni '60. I singoli estrattori ad esempio, ricordano la 275 GTB, mentre i due estrattori dell'aria posti sul cofano si rifanno alla 365 GTB/4. Un design curato quindi, ben evidente anche dal frontale, caratterizzato dall'ampia bocca di raffreddamento e dai gruppi ottici bi-xeno. Ultime battute per gli pneumatici: 245/40 19'' all'anteriore, 305/35 20'' al posteriore.
articolo del: 07/04/2009
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