Parola d'ordine: originalità applicata al Kinetik design. Ford porta il suo stile nel Crossover, e plasma la Kuga, analizzata in questo test da Mauro Coppini. Soluzioni stilistiche riuscite, solita qualità Ford ed una sola motorizzazione.

Design
Come detto, l'oramai tradizionale Kinetik design di casa Ford, è l'elemento cardine della nuova Kuga. Il corpo della vettura si mostra, come giusto che sia, muscoloso e sportivo, ma anche con soluzioni filanti, vedi la vistosa presa d'aria all'anteriore, il cofano motore dominato dalle bombature, e gli specchi filanti che si dilungano verso gli ampi passaruota.
La stessa linea di cintura, propendente verso l'alto, cerca di slanciare ancor di più la carrozzeria di questo Crossover.

Motori? No,motore!
La Kuga offre solo un propulsore, il 2.0 TDCi, in grado di sfornare un'accelerazione da 0 a 100 in 10,5 secondi, ed una coppia massima di 320 Nm a partire dai 2000 g/m, il tutto con consumi ed emissioni inquinanti relativamente basse: 6,5 km/l nel ciclo combinato e 169 grammi di Co2.

Abitacolo funzionale
Abitacolo convenzionale nel puro stile Ford. Plancia che raccoglie i principali sistemi di bordo al centro, volante multifunzionale, ma anche un cambio posizionato più in alto.

Trazione integrale
La Ford Kuga presenta una scelta che si differenzia da altri costruttori, offrendo la trazione integrale 4x4; il sistema, sviluppato dalla Haldex, è un sistema 'intelligente', in grado di ripartire la coppia motore dall'asse anteriore a quello posteiore in base all'aderenza con cui si presenta il fondo stradale.

Allestimenti e prezzi
Due gli allestimenti per la Kuga: la Kuga+ e Kuga Titanium. La prima ha un costo pari a 28.250 eur, mentre la seconda 29.500 euro. Dotazione comune per quanto concerne ABS, ESP, 6 airbag e fendinebbia, oltre al climatizzatore e al 'power botton'. In pi, la versione Titanium offre i sedili in pelle, il cruise control, i sensori per l'accensione automatica dei fari e dei tericristalli.