La moto: la Honda CBR 1000 RR CBS ABS. Il circuito: l'università dei motori, il Mugello. I tester: Giovanni Di Pillo e Piergiorgio Bontempi. Questo il test dell'arma definitiva di casa Honda, la moto prescelta per il mondiale Superbike.

Il progetto, nato nel 2008, ha portato una nuova filosofia nella casa dell'Ala Dorata: da moto da corsa, versatile anche per i principianti e per i giri fuori porta, a progetto nato quasi esclusivamente per la pista, con quote ciclistiche, dimensioni e soluzioni figlie dirette della Honda RC212V.

Nella sua ultima versione inoltre, in risalto anche il sistema CBS ABS, il primo sistema di antiblccaggio sviluppato su una moto da pista, e studiato anche per una migliore performance non più per i giri turistici, quanto per affrontare una staccata in un circuito.

Scheda Tecnica
Motore: 4 tempi, 4 cilindri, 16 valvole, raffreddamento a liquido
Cilindrata: 999,80cc
Alesaggio per corsa: 76 x 55,1 mm x 4
Compressione:12,3:1
Potenza: 177 CV
Coppia: 11.6 kgm
Alimentazione: iniezione elettronica PGM-DSFI da 46 mm
Accensione: digitale CDI
Avviamento: elettrico
Frizione: Multidisco in bagno d'olio
Cambio: 6 marce
Trasmissione secondaria: catena
Tipo telaio: doppio trave in alluminio
Forcellone: doppio braccio in alluminio
Inclinazione canotto e avancorsa: 23,18° e 96,3 mm
Sospensione anteriore: Forcella rovesciata multiregolabile HMAS, da 43/120 mm
Sospensione posteriore: Unit Pro-Link con monoammortizzatore multiregolabile HMAS
Freno anteriore: 2 dischi da 320 mm con pinze radiali da 4 pistoncini
Misure pneumatici: 120/70 ZR 17'' e 190/50 ZR 17''
Peso a secco: 199 kg
Lunghezza totale: 2.075 mm
Interasse: 1.405 mm
Altezza sella: 820 mm
Capacità serbatoio: 18 l