Il dito nella Piega - Hanno ucciso la 250!
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Changes to the Regulations for 2009 & 2010- The Permanent Bureau composed of Messrs. Vito Ippolito (FIM President) and Carmelo Ezpeleta (Dorna CEO) in a meeting held on May 2 in Jerez de la Frontera (Spain), unanimously decided to introduce the following amendment to the Road Racing World Championship Grand Prix Regulations.
Application 2010
Moto2 class:
Amongst various offers received, it has been decided that the single engine supplier will be Honda who offers high level performance engine. The horse power will be over 150. Next year only this category will also be open to the current 250cc motorcycles.
Questo è il delirante comunicato che annuncia ufficalmente la nascita della classe destinata a sostituire la 250. Come era stato annunciato da alcuni comunicati la Gran Prix commission ha deliberato la follia più demenziale mai studiata nella storia del Motomondiale. Ora di cambi regolamentari inerenti le cilindrate in sessantanni di storia ne abbiamo visti alcuni dettati soprattutto dalle necessità di adeguare le GP alle cilindrate delle moto in produzione. Quindi la 50 che diventa 80, poi la scomparsa della 350 e infine il discusso raddoppio della 500 in mille. Ma mai si poteva ipotizzare la cancellazione di una classe importante e fondamentale come la 250 con un monomarca ridicolo e incomprensibile. La classe 250 è la sintesi perfetta della moto da competizione. 100 chili per cento cavalli e pochissima elettronica. Una palestra di talenti mostruosi come Vale, Lorenzo, Stoner, Pedrosa, Dovi, Capi Melandri etc..
Insomma tutti i campioni vengono da questa cilindrata che ha avuto il solo torto di essere monopolizzata dalla Italiana Aprilia che grazie al genio dei suoi tecnici ha fatto scappare i mostri giapponesi incapaci di contrastare la piccola di Noale. Visto che Aprilia ha avuto l'ardire di debuttare in SBK snobbando la GP allora la Dorna in collaborazione con la sua alleata Honda ha pensato questa soluzione folle che schiererà moto di 600 cc con un solo motore guarda caso fornito proprio dalla Honda. Ora siccome la Honda non vince più nulla da anni in nessuna categoria escluso il Trial e la SuperSport allora con la Moto2 finalmente potrà essere sicura di vincere almeno una classe. Ma non devono prendere in giro noi motociclisti con uno scandaloso monomarca spacciandolo per una nuova cilindrata del motomondiale. Lo scandalo è che tutto questo sporco gioco di regolamenti tecnici ha ricevuto l'avvallo della federazione internazionale che dovrebbe avere il solo scopo e ruolo di arbitro e di garante dell'equilibrio e della equidistanza tra le aziende e lo sport motociclistico. Viaaaaa ma non potevano far nascere la nuova classe semplicemente chiamandola monomarca Honda e lasciando perdere la ridicola cancellazione della 250??
Application 2010
Moto2 class:
Amongst various offers received, it has been decided that the single engine supplier will be Honda who offers high level performance engine. The horse power will be over 150. Next year only this category will also be open to the current 250cc motorcycles.
Questo è il delirante comunicato che annuncia ufficalmente la nascita della classe destinata a sostituire la 250. Come era stato annunciato da alcuni comunicati la Gran Prix commission ha deliberato la follia più demenziale mai studiata nella storia del Motomondiale. Ora di cambi regolamentari inerenti le cilindrate in sessantanni di storia ne abbiamo visti alcuni dettati soprattutto dalle necessità di adeguare le GP alle cilindrate delle moto in produzione. Quindi la 50 che diventa 80, poi la scomparsa della 350 e infine il discusso raddoppio della 500 in mille. Ma mai si poteva ipotizzare la cancellazione di una classe importante e fondamentale come la 250 con un monomarca ridicolo e incomprensibile. La classe 250 è la sintesi perfetta della moto da competizione. 100 chili per cento cavalli e pochissima elettronica. Una palestra di talenti mostruosi come Vale, Lorenzo, Stoner, Pedrosa, Dovi, Capi Melandri etc..
Insomma tutti i campioni vengono da questa cilindrata che ha avuto il solo torto di essere monopolizzata dalla Italiana Aprilia che grazie al genio dei suoi tecnici ha fatto scappare i mostri giapponesi incapaci di contrastare la piccola di Noale. Visto che Aprilia ha avuto l'ardire di debuttare in SBK snobbando la GP allora la Dorna in collaborazione con la sua alleata Honda ha pensato questa soluzione folle che schiererà moto di 600 cc con un solo motore guarda caso fornito proprio dalla Honda. Ora siccome la Honda non vince più nulla da anni in nessuna categoria escluso il Trial e la SuperSport allora con la Moto2 finalmente potrà essere sicura di vincere almeno una classe. Ma non devono prendere in giro noi motociclisti con uno scandaloso monomarca spacciandolo per una nuova cilindrata del motomondiale. Lo scandalo è che tutto questo sporco gioco di regolamenti tecnici ha ricevuto l'avvallo della federazione internazionale che dovrebbe avere il solo scopo e ruolo di arbitro e di garante dell'equilibrio e della equidistanza tra le aziende e lo sport motociclistico. Viaaaaa ma non potevano far nascere la nuova classe semplicemente chiamandola monomarca Honda e lasciando perdere la ridicola cancellazione della 250??
articolo del: 04/05/2009
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