In collaborazione con ACS

Lamborghini Gallardo Cabrio. Può una Supercar del genere riuscire a coniugarsi con una realtà quale il tuning-audio? Impresa ardua...ma possibile. 

Da un punto di vista strettamente legato ad una buona sonorizzazione la Gallardo (come molte altre delle sportivissime sue simili) è un’auto difficilissima, terribilmente lontana da l’ideale di abitacolo buono per ascoltare musica. Spazi ristretti, mancanza di un bagagliaio vero e proprio, con l’aggravante della configurazione cabrio come in questo caso che toglie anche il tetto. Considerate anche che a pochi centimetri dalle orecchie di guidatore e passeggero ci sono dieci cilindri e quasi seicento cavalli che non hanno nessuna intenzione di essere civili quanto a rumore... Ce n’è a sufficienza per passare la mano e tornare a lavorare nel comodo abitacolo magari di una Golf!

Abbiamo imparato come un impianto Bewith possa fare facilmente a meno di un subwoofer vero e proprio, demandando al midwoofer tutta la gamma bassa con un risultato che finché non lo si è ascoltato è difficile immaginare. Ed infatti in questo abitacolo, così strutturalmente complicato e scomodo, quello che troviamo è un semplice due vie, con il suo crossover passivo dedicato: il Confidence Bianco Fuji, niente di meno che il top di gamma dell’azienda giapponese. Ma tutta la “comodità” di un sistema già completo ed ottimizzato come questo viene subito pareggiata dalle problematiche di installazione. Per il tweeter è stato realizzato un supporto che lo possa angolare a sufficienza, mentre il midwoofer ha bisogno di un volume bass reflex ben calibrato e strutturalmente robusto. Considerate anche che questa versione del sistema è quella passiva, senza il processore che permette di ritoccare i ritardi temporali e soprattutto il fuoco di emissione degli altoparlanti per cui la fase di installazione è particolarmente delicata e preziosa.

Ma, visto lo spazio a disposizione, la faccenda si fa dura: ulteriori complicazioni, questa volta di natura semplicemente meccanica, arrivano dalla collocazione delle elettroniche: i due amplificatori, la centralina di commutazione e il regolatore di tensione. Quelle che in un’altra auto andrebbero installate facilmente e comodamente in bagagliaio e che in questo caso, invece, devono essere collocate chissà dove. Si lavora misurando i millimetri: il regolatore di tensione Accurate A-100A nel pozzetto anteriore, sotto il piccolo cofano; i due amplificatori Accurate A-110S subito alle spalle di guidatore e passeggero; la centralina di commutazione davanti ai piedi del passeggero. Non è rimasto spazio nemmeno per un capello qui dentro...

SCHEDA DELL’IMPIANTO
Sorgente: Mirror Media MM1

Tweeter: Confidence C50 Bianco Fuji

Midwoofer: Confidence C130 Bianco Fuji

Amplificatore: (2x) Accurate A-110S

Regolatore di tensione: Accurate A-100A

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