Il suo nome significa 'pipistrello'. La storia ci narra di un toro da combattimento con questo nome che, in una corrida del 5 ottobre 1879, nell'arena di Cordoba, lotto' strenuamente contro il torero Rafael Molino il quale, dopo ben 24 stoccate, decise di onorarlo, risparmiandolo. Dalla storia alla realta , in Lamborghini decisero di dar vita all'erede della Diablo usando proprio questo nome: Murcielago.

MOTORE DI RAZZA- La Lamborghini Murcielago LP640, dove 'LP' fa riefrimento alla disposizione del motore all'interno del corpo-vettura ('Longitudinale posteriore') e' l'ultima evoluzione del progetto nato nel 2002 per mano di Luc Donckerwolke. Il motore, un V12 da 6496 cc, sprigiona una potenza di 640 cv a 8000 g/m, ed una coppia di 660 Nm a 6000 g/m. Il risultato e' una velocita'  massima di 342 km/h ed un'accelerazione da 0 a 100 in soli 3,4 secondi. Numeri che da soli riescono a spiegare perfettamente l'anima di questa Supercar.

LINEA ESTREMA- Con un motore del genere, il design, doveva essere realizzato di conseguenza. Una vettura creata attorno al motore, con linee estreme, rastremizzate, ma sopratutto funzionali. Un esempio su tutti e' l'integrazione dell'abitacolo all'interno del corpo vettura. Un design puro, senza alcun fronzolo, se non per quanto riguarda le superfici dinamiche, realizzate per creare deportanza e per il raffreddamento del motore, e ispirate alle soluzioni aerodnautiche dei caccia 'stealth'.

SOLUZIONI INNOVATIVE- Numerosi gli accorgimenti per quella che puo' essere definita come un'opera di ottimizzazione. Partiamo dalla curva di coppia, migliorata grazie all'utilizzo del sistema di aspirazione a geometria variabile ('VIS') e del sistema di variazione di fase ('VVT') sia sull'asse a camme di aspirazione che su quelli di scarico. Rivoluzionario anche il sistema 'VACS', Variable Air-Flow Cooling System, ovvero un sistema di prese d'aria variabile e dinamico, che possa ottimizzare l'afflusso di aria e non penalizzare troppo l'aerodinamica. Il sistema varia tra due posizione: chiusa (0 gradi) e aperta (20 gradi). Tali posizioni possono essere determinate automaticamente, o manualmente, grazie alla centralina PMC dedicata.

TECNICA D'AVANGUARDIA- Schema familiare di casa Lamborghini, la trasmissione presenta il cambio davanti al motore, mentre il differenziale posteriore risulta integrato nel gruppo moto-propulsore. La trazione e' integrale permanente con il giunto viscoso centrale. Tale layout ha consentito una migliore distribuzione dei pesi (58% al posteriore - 42% all'anteriore) di modo tale che la trazione, la frenata e l'handling risultino migliori. Menzione particolare anche per i freni: quattro dischi autoventilati con trasmissione idraulica a due circuiti indipendenti (uno per ogni asse). Gli Pneumatici, Pirelli P Zero Rosso sono 245/33 all'anteriore e 335/30 al posteriore, poggiati su cerchi in lega 'Hermera' in alluminio da 8,5 * 18'' all'anteriore e 13 * 18'' al posteriore.

Volete saperne di piu'? Seguite la puntata dedicata alla Murcielago di Supercars opure scrivete al nostro Paolo Massai all'indirizzo paolo.massai@nuvolari.tv