Solo pochi mesi fa, la creatura più veloce di casa Pagani, la Zonda R, è riuscita nell'impresa di battere il record del Nurburgring. 6'47'' per percorrere i 20.832 metri dell'Inferno Verde con a bordo lo specialista Marc Basseng.

Un vero e proprio risultato di prestigio per l'Atelier di Horacio Pagani, in un circuito che è una vera e propria sfida per ogni costruttore di Supercar.

Paolo Massai ci spiega il modello R della Pagani Zonda, con tutte le particolarità che la contraddistinguono dai modelli base e F.

Innanzitutto il propulsore, ancora più potente rispetto alla Zonda F. Il 12 cilindri a V da 6 litri di casa Mercedes, con lubrificazione a carter secco, sforna ben 750 cavalli a 7500 giri/min, con una coppia massima di 710 Nm. Inoltre, il sistema di scarico è realizzato in inconel 625 rivestito in materiale ceramico.

In secondo luogo, l'aerodinamica. Per poter ottenere un coefficente maggiore di downforce, la Zonda R ha subito diverse modifiche. Il passo è aumentato di 47 millimetri, con carreggiate più larghe di 50 mm e la lunghezza è stata portata a 394 mm. Infine, appendici aerodinamiche per maggior carico sono state inserite.

Capitolo sospensioni. Queste sono realizzate in avional, più leggere, mentre il cambio è di tipo sequenziale trasversale sincronizzato, con un cambio di marcia di 20 millesimi di secondo.