Novità in casa Porsche. Sarà disponibile ad Aprile, dopo il Salone di Ginevra, la terza generazione della Boxter.

Un nuovo modello con un design che sviluppa in chiave moderna gli stilemi del passato. Rivediamo la nota 550 Spyder nelle prese d’aria laterali mentre ci sembra di vedere le auto da corsa degli anni ’70 nei fari principali dalla linea verticale.

Il frontale ha un look particolarmente aggressivo e di grande energia mentre la linea della Boxster è tesa e affusolata e resa ancora più bella dallo spoiler che fuoriesce automaticamente a partire dai 120 km/h e riduce la portanza. Estetica e aerodinamica si sposano perfettamente.

Una capote completamente elettrica è disponibile di serie su tutti i nuovi modelli Boxster. A motore acceso, basta premere un pulsante per aprirla e chiuderla in soli 9 secondi e fino alla velocità di 50 km/h. Inoltre è possibile azionare la capote anche tramite il telecomando presente nella chiave della vettura.

Il motore è, naturalmente, centrale e richiama alla mente la sempre vincente 718 RS 60 Spyder. Il  vantaggio di montare un motore centrale è evidente regalando agilità e dinamica in curva di altissimo livello oltre ad una guida particolarmente armoniosa.

Si tratta di un motore boxer a 6 cilindri da 2,7 litri, con iniezione diretta (DFI) e VarioCam Plus. Esso eroga 195 kW (265 CV) a 6.700 giri/min. La coppia massima è 280 Nm. Il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) opzionale rende possibile una velocità massima di 261 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi.

Il modello Boxster S invece monta  un motore boxer a 6 cilindri da 3,4 litri con iniezione diretta della benzina e VarioCam Plus eroga 232 kW (315 CV) a 6.700 giri/min. La coppia massima è 360 Nm a 4.400 giri min. Con il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti le prestazioni si traducono nel modo seguente: accelerazione da 0 a 100 in soli 5,0 secondi e velocità massima di 272 km/h.

Per entrambi i nuovi modelli Boxster, il cambio è manuale a 6 marce leggero e perfettamente adattato alle caratteristiche del motore. Le escursioni sono ridotte e sportive, lo sforzo d’innesto è lieve. Di conseguenza, tempi di cambiata brevi per un piacere di guida sportivo e diretto.