Range Rover MY 2012 si rinnova con tutta una serie di modifiche sia dal punto di vista dell'accessoristica che meccanico. Si parte quindi con un potenziamento del motore che arriva ora a 255 cavalli per il V6 diesel da 3 litri. Inoltre, ecco l'introduzione della versione entry level, sempre da 3 litri, ma che sforna 211 cavalli. Novità anche per quanto concerne la trasmissione, automatica a 8 rapporti e paddle al volante, touch screen e molto altro ancora.

Come si può intuire comunque, la novità più grande è data dal motore, il 3.0 TD V6 da 255 cavalli a 4000 giri/min, quindi 10 cavalli in più rispetto al modello precedente. La coppia invece è rimasta identica con 600 Nm a 2000 giri. Migliorati anche i consumi e le emissioni di Co2 che ora si attestano a valori di 8,8 litri/100 km e 230 g/km. Migliorie date anche dal cambio automatico ZF 8HP 70 con la pompa che è stata creata a ridotto assorbimento di energia. Inoltre, ecco presente il Driver Type Detection che, come dice la sigla stessa, modifica la risposta della trasmissione allo stile di guida adottato sul momento dal pilota.

Poche battute per le prestazioni pure: da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi, 200 km/h come velocità massima e 900 km percorribili con un pieno di gasolio.

Questo ovviamente per la versione da 255 cavalli, mentre per quanto concerne il V6 da "soli" 211 cv - e 520 Nm di coppia - ecco consumi da 8,5 litri ogni 100 km, e 224 g/km. Con questa motorizzazione la Range Rover Sport arriva a 193 km/h con un'accelerazione da 0 a 100 kmh in 10,3 secondi.

Ma non di sole prestazioni vive la nuova gamma Sport: per il 2012 ecco prevista una nuova grafica sul portellone, per la prima volta motorizato e azionabile con comando presente sulla plancia (ma anche sul portellone stesso e con un telecomando). La griglia è stata aggiornata con dettagli "Gloss Black", così come le finiture delle prese d'aria sui parafanghi, i loghi del cofano e le maniglie.

Avevamo parlato all'inizio anche di Infotainment che si evolve. Introdotta infatti l'architettura MOST Gen 2,1 ai sistemi di intratenimenti Hi-ICE, comprensivi di Dual tuner, hard disce drive music, streaming video e iPod via USB. Chicca finale?  Il monitor touch screen da 7” offre anche il Dual View in grado di visualizzare contemporaneamente due immagini, per il pilota e per il passeggero