Dopo avervi introdotto al concetto di assetto nella prima lezione, in questa quarta lezione di guida, diamo qualche consiglio in più sulle regolazioni della moto. Istruttore per nuvolari.tv, come di consueto, Paolo Casoli campione del mondo Supersport nel 1997, e protagonista per anni del mondiale da 600cc.

E' la volta di spiegare ad un principante alcune piccole regole, alcune accortezze e consigli quando si approccia per le prime volte il mondo dei circuiti. Quali sono i primi passi da seguire? Come evitare di strafare o buttare soldi inutilmente?

- L'assetto ideale: partiamo da un presupposto: non esiste alcun assetto ideale e, sopratutto se siete alle prime armi, non sbizzarritevi con click vari. Si parte con l'assetto base della moto. Solo quando riuscierete a spingere un pò di più, e capire realmente le necessità di cui, secondo voi, la moto necessita in pista, allora si può cominciare a lavorare sulle regolazioni della forcella e del mono posteriore. Capire se la forcella affonda troppo ad esempio, o se ha un ritorno troppo veloce o lento. Queste sono tutte sensazioni che si acquisiscono gradualmente mano a mano che si gira in circuito. E a tal proposito ecco anche il punto due.

- Sospensioni aftermarket: per chi è alle prime armi in pista, è totalmente inutile sostiutire la propria sospensione orginale con una aftermarket. Il motivo è molto semplice: non si sfrutterà per niente il potenziale di una forcella da corsa se non si è riusciti a sfruttarne il potenziale di una di serie.

- Le gomme: per chi vuole entrare in pista, è molto importante controllare la pressione delle gomme (solitamente alla temperatura consigliata dalla casa si può togliere qualche decimo di atmosfera, in quanto la gomma in pista, avendo un regime di rotazione più elevato tende a scaldarsi di più che in strada) e sopratutto cercare di fare in modo che la gomma sia calda una volta in pista (sopratutto le gomme in mescola). Infine, come constatare l'usura della gomma? Ovviamente dalla spalla, il punto di appoggio più sollecitato di uno pneumatico in pista.

Le lezioni in pista
Lezione 1: introduzione

lezione 2, posizione in sella

lezione 3, protezioni

lezione 5, le bandiere

lezione 6, si entra in pista!

lezione 7, la staccata

lezione 8, la piega