Mauro Coppini nasce il 2 novembre 1944 a Genova.Praticante alla Gazzetta del Popolo, si occupa di cronaca nera fino al 1977. La passione per l'auto, pero' rimane al primo posto. Alla Gazzetta ottiene la responsabilita' delle pagine dell'auto e, nello stesso tempo, collabora con la rubrica dei motori del Giorno, condivisa con Gino Rancati e Mario Poltronieri. Stretta collaborazione anche con Autosprint, per la quale cura la rubrica "L'ingegnere del lunedi'". Nel 1978 arriva alla Fiat come capoufficio stampa dell'auto, chiamato da Luca Montezemolo e Marco Benedetto. Li' cura il lancio di tutti i modelli Fiat di quegli anni, compreso quello della Uno, rimasto nella storia, organizzato a Cape Canaveral in occasione del lancio del primo Space Shuttle. Con l'arrivo di Ghidella diventa suo l'assistente, con una delega alla gestione dei programmi sportivi che si estende, nel 1987, alla Ferrari. Con l'uscita di Ghidella, Mauro Coppini lascia la Fiat per Quattroruote, dove rimane per piu' di 10 anni ricoprendo gli incarichi di vicedirettore, condirettore e direttore fino a giugno del 2000. In quegli anni "Quattroruote" arriva a sfiorare il milione di copie. Questo grazie ad una politica aggressiva che, nel giugno del 2000, arriva a sfidare la Fiat denunciando il richiamo occulto di una serie di modelli nei quali un guasto al differenziale poteva provocare incidenti di elevata gravita'. In quel caso la Fiat arrivo' a chiedere all'editore danni per circa 2.000 miliardi. Querela poi ritirata. Dopo Quattroruote l'impegno a Nuvolari dove ricopre il ruolo di direttore editoriale, e curando programmi quali Magazine e TMC- Test by Mauro Coppini
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