La prima parte del test della BMW S1000-RR di Gianluca Nannelli

Dopo avervi mostrato la prima parte del test di Gianluca Nannelli, dove il rider toscano ha presentato la nuova creatura dell'arma di Monaco di Baviera, in tutti i suoi particolari, eccovi ora la seconda parte, la prova vera e propria.

E' qua che Gianluca Nannelli vi può riferire impressioni, pregi e difetti della BMW S1000-RR.

Scheda Tecnica BMW S1000RR
Motore:
schema: 4 cilindri in linea 16 valvole DOHC
cilindrata: 999 cc
quote vitali: 80x49,7 mm
rapporto di compressione: 13:1
potenza: 193 cv a 13.000 giri
coppia: 112 Nm a 9.750 giri
alimentazione: iniezione elettronica BMS-KP con corpo farfallato da 48 mm
capacità serbatoio: 17,5 litri

Ciclistica:
telaio: tubolare a doppia trave in alluminio
interasse: 1.432 mm
lunghezza: 2.056 mm
peso a secco 204 kg con il pieno di benzina
altezza sella: 820 mm
ruote: anteriore 120/70 e posteriore 190/55
sospensione anteriore: forcella USD (46 mm) pluriregolabile
sospensione posteriore: mono regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla
impianto frenante anteriore: doppio disco da 320 mm con pinze Brembo ad attacco
radiale a quattro pistoncini
impianto frenante posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza a pistoncino unico.