Grande risultato per la Toyota. La nuova Yaris ha ottenuto le 5 Stelle Euro NCAP, il massimo livello di protezione per occupanti e pedoni.

Continuano così i successi della Yaris. Già nel 2000 è stata  giudicata come il veicolo più sicuro nella classe “Super Mini” e nel 2005, con il lancio della seconda generazione, ha raggiunto per la prima volta  le 5 stelle Euro NCAP.

Il risultato attuale soddisfa già i requisiti che sono stati stabiliti per il 2012. Requisiti che si fanno di anno in anno più severi per garantire al massimo la protezione dei pedoni.

Tutto questo è stato possibile grazie all’impegno degli ingegneri Toyota nella progettazione e  realizzazione di un veicolo pronto a rispettare i migliori standard di sicurezza.

L’abitacolo garantisce una dispersione ottimale dell’energia causata dagli impatti frontali, laterali e posteriori e riduce la deformazione della scocca.

Vediamo come.

Nel caso di collisioni frontali, la deformazione dell’abitacolo viene eliminata con l’assorbimento e la dispersione dei carichi dal paraurti anteriore attraverso le componenti laterali, i montanti anteriori, il pannello sottoporta e la struttura del sottoscocca.

La decisione di installare delle paratie divisorie all’interno dei bilancieri, per assicurare un efficace trasferimento dei carichi e scongiurarne la rottura, ha migliorato le performance degli impatti laterali. Inoltre la struttura delle portiere presenta alcune traverse ad assorbimento studiate per attenuare la forza dell’impatto.

Sin dall’equipaggiamento base la Nuova Yaris è equipaggiata di serie con 7 airbag. Anteriori lato guida e passeggero, airbag per le ginocchia lato guida, airbag laterali anteriori e airbag a tendina laterali. Una ulteriore novità sono gli airbag laterali anteriori, che hanno una struttura a doppia camera, che garantisce una ulteriore protezione grazie alle maggiori dimensioni dei cuscini (8 litri per quello destinato al torace/addome e 4,5 litri per quello pelvico).

Massima attenzione ai pedoni in caso di impatto. I materiali ad assorbimento energetico inseriti nel paraurti aiutano a ridurre i carichi indirizzati alle gambe del pedone e la protezione del busto e della testa è garantita da un cofano la cui struttura deriva da quella di un pantografo, dotata inoltre di una feritoia di ventilazione deformabile e di parafango con bracci ad assorbimento energetico.

Tra i sistemi di sicurezza attiva segnaliamo il Sistema di Frenata Anti-Bloccaggio (ABS), la Distribuzione Elettronica della Forza Frenante (EBD), il Controllo della Stabilità in Curva (CSC), l’ Assistenza di Frenata (BA), il Controllo della Trazione (TRC) e il Controllo della Stabilità del Veicolo (VSC).