Nissan Maxima - Tuning by Audison

In Collaborazione con ACS

 

Strana storia questa di Abram Hart, quella di una passione tenuta quasi in un angolo, anche se curata ed alimentata da studi ed approfondimenti. Tanti anni di "preparazione" (oltre 15) seguendo da lontano gli impianti top, quelli che intanto vincevano le gare. Solo un anno fa l'infresso ufficiale di Abram e della sua Nissan Maxima nel mondo delle gare e subito la prima vittoria importante per USACi in categoria Modified SQ.

Un'auto da ascoltare questa Nissan, che rinuncia ad una installazione spettacolare che, anzi, tende a nascondere più che mostrare dove è il suono l'obiettivo principale, senza distrazioni e senza compromessi.

Fondamentale il supporto di un installatore esperto, uno che di gare vinte ne ha collezionate tante e non vuole certo smettere con la Nissan di Abram.

Anzi, nella stessa finale USACi ha conquistato altre importanti affermazioni. La firma dell'impianto è di Todd Crowder e del suo centro TC Audio che ha sede a Benton, in Arkansas.

Ma andiamo ad analizzare l'impianto più in profondità:

Sembra impossibile che questo sia un impianto importante: quasi non ci si accorge di quello che è installato, tutto messo con ordine e senza clamore. Sembra quasi di poter assistere ad un impianto di serie.

Ma quando si nota in plancia il profilo della Clarion DRZ-9255, allora cominciamo a capire molte cose: una sorgente tanto poco scenografica quanto efficace nei fatti con la sua eccellente sezione di conversione a 24bit/96Khz di grandi qualità sonore.

A questa, Todd e Abram hanno deciso di affiancare l'Audison "bit one", scelto appositamente per la sua flessibilità d'uso e le varie possibilità di gestione del suono per poter intervenire nel modo più celere possibile sui paramentri.

Unità principale collocata invece - come da tradizione - in remoto nel bagagliaio, il piccolo controller con display si espone nella plancia.

Altoparlanti: tre vie con subwoofer anteriore ed in aggiunta un secondo Woofer posteriore.

Tweeter e midrange trovano posto classicamente a montante: alla base di questo si nota un rigonfiamento (onestamente l’aspetto meno elegante dell’impianto) che serve a supportare il Morel CDM88 e l’Hertz ML280S. Il woofer del sistema non è stato collocato, come sarebbe logico, nella predisposizione in porta, ma all’Hertz ML1600 è stata dedicata una installazione in kick panel, quella che secondo il progettista garantisce prestazioni sonore migliori, almeno nel caso di questa Maxima.

Nella predisposizione in porta sono state collocate due unità di Focal 13 KS con funzione di subwoofer anteriore di rifinitura: “serve a portare ancora di più la gamma bassa in avanti”, ci ha raccontato il progettista Todd Crowder. La gamma bassa più potente e profonda arriva, invece, da una coppia di Diamond Audio D9 collocati a pianale in cassa reflex. Questa della cassa a pianale è una soluzione che ritroviamo spesso nei vari impianti internazionali che abbiamo presentato.

 A dare potenza al tutto una coppia di Audison LRx 5.1k utilizzati in modo... creativo: di uno i canali meno potenti sono dedicati al tweeter, gli altri due al midrange e il quinto mono alla coppia di subwoofer anteriori; del secondo viene utilizzata solo una coppia a gamma intera per il woofer, mentre il canale mono va evidentemente al subwoofer posteriore.

Due batterie Kinetik 1800 (una nel vano motore e una direttamente in bagagliaio) completano la sezione di alimentazione con il supporto di accessori e cablaggio all’altezza.

 

SCHEDA DELL’IMPIANTO

SintoCD: Clarion DRZ-9255

Processore: Audison “bit one”

Tweeter: Hertz ML280S

Midrange: Morel CDM88

Woofer: Hertz ML1600

Subwoofer anteriore: Focal 13 KS

Subwoofer: Hertz ML3000

Amplificatore: (2x) Audison LRx 5.1k

Batteria: (2x) Kinetik 1800