Eicma 2010: ecco la MV Agusta F3

Una delle regine dell'Eicma di Milano, è stata sicuramente la nuova media sportiva di casa Mv Agusta. La nuova MV F3 infatti, rivelata già da alcune foto spia precedenti, si è mostrata in tutto il suo splendore, catapultando l'attenzione di addetti ai lavori e non.

Eccola quindi, la media supersportiva da 675 cc, presentata in un periodo in cui il mercato non consiglierebbe di investire in tale categoria. Ma si sà, MV Agusta è un marchio con così tanto blasone, fascino e tradizione, che va al di là delle mere leggi di mercato. A maggior raggione se tale F3 è stata voluta appositamente da Claudio Castiglioni in persona.

La base doveva essere quella di una supersportiva molto compatta e leggera, che racchiudesse tutto il carisma ed il fascino della MV F4.

Ovvio quindi che, messo da parte il fascino tipico di casa MV Agusta, la nuova F3 racchiude altro sotto la carena. Il motore, è un nuovo tre cilindri in parallelo, progettato direttamente da CRC, con una cilindrata pari a 675 cc (ndr limite per la categoria Supersport..chissà)e con una potenza presumibilmente intorno ai 130 cavalli. Un ritorno al passato per la casa di Schiranna, che con il tre cilindri ha visto la gloria in tantissimi campionati nel passato.

Da sottolineare la comunicazione della presenza di un albero controrotante, e di una elettronica del controllo del propulsore sviluppata negli ultimi anni che hanno visto il ritorno di MV alle corse, sopratutto con Luca Scassa. Si parla quindi di ride by wire (ma non è la prima 600 ad esserne munita) e controllo di trazione.

Ciclistica made in Italy, nel rispetto della tradizione: telaio in traliccio di tubi d'acciaio, e piastre laterali in alluminio. Inoltre, la compattezza del 3 cilindri, a portato ad avere un perno forcellone molto avanzato. In questo modo si è potuto ottenere un forcellone - monobraccio - molto lungo, per una migliore trazione. Ultime battute per l'impianto frenante anteriore con pompa radiale Nissin e dischi freno Brembo. Unico neo? Per vederla in giro, presumibilmente si dovrà attendere il 2012.