Mercedes SLS AMG - The Legend

Glamour e sportività, aggressività ed eleganza Questi gli ingredienti di una vettura che potrà piacere o meno, ma che indissolubilmente mostra grande fascino. Stiamo parlando della Mercedes SLS AMG, proiettata nel futuro della casa tedesca, ma riprendendo il passato con la 300 SL Gullwing.

Muso lungo quasi 2 metri, abitacolo rastremato e raccolto per due soli posti, cosa molto corta e, sopratutto, l'apertura delle portiere ad ali di gabbiano: un'ampia apertura per poter uscire agevolmente anche negli spazi più angusti.

Se il richiamo al passato è ben evidente nella sua eleganza, non bisogna dimenticarsi il grande passo in avanti per il futuro, con il telaio e la carrozzeria di questa vettura completamente realizzati in alluminio: la SLS è infatti la prima Mercedes realizzata in tale modo, ad eccezione dei montanti anteriori, realizzati in acciaio ad alta resistenza laminato a caldo. Questo per garantire al massimo la protezione di chi sale a bordo.

Il propulsore è un vero gioiello di matrice tedesca: 8 cilindri a V da 6.208cc, che prende il nome di M159. Figlio dell'M156, il propulsore dell'SLS è stato riprogettato nell'impianto di aspirazione, rielaborato il comando delle valvole e degli alberi a camme; inoltre sono stati utilizzati colletori in acciaio tubolari con flusso ottimizzato. Infine, è stato tolto lo strozzamento dell'impianto di scarico. In Mercedes però non ci si è soffermati qui, ma si è andati avanti con pistoni forgiati, supporti all'albero motori rinforzati.
Tutto questo lavoro ha portato ad una potenza massima pari a 571 Cv a 6.800 giri, con un valore di coppia massima pari a 650 Nm, raggiunti a 4.750 g/m. Per aggiungere qualche dato: da 0 a 100 in soli 3,8 secondi, ed una velocità massima pari a 317 km/h.

Se esterni e propulsore lasciano a bocca aperta, lo stesso si può dire per gli interni. Ovviamente la qualità elevata, viene affiancata alla grande ergonomia e funzionalità della strumentazione, senza dimenticarsi di alcune peculiarità proprie di AMG. Comand APS, tappetini con logo AMG, rivestimenti interni in pelle, pedaliera sportiva in acciaio, sedili sportivi con regolazione elettronica.

Infine la trasmissione, con il pacchetto alloggiato nella parte posteriore seguendo lo schema Transaxle: un unico blocco cambio-differenziale al posteriore e collegato con le ruote motrici tramite un albero motore ultraleggero in fibra di carbonio. Il cambio è un doppia frizione a sette marce AMG Speedshift DCT.

I prezzi? Si parte dai 183.800 euro per la versione 'base'. E' chiaro che il prezzo può lievitare fin oltre i 200.000 euro in base alle dotazioni e agli optional.