Asso pigliatutto per gli inglesi alla Modena Cento Ore Classic che incorona vincitore l’equipaggio Walker-Redhouse su Jaguar E type nella sezione velocità tra le auto fino al 1965, mentre la coppia Kennedy-Kennedy su Lancia Aurelia B20 vince la classifica compensata  e l'equipaggio  Smith-Crew trionfa nella sezione regolarità. Dominio delle Porsche nella sezione Velocità G/H/I, dove le vetture di Stoccarda occupano l'intero podio con i tedeschi Denat-Remnant su Porsche Carrera RSR sul gradino più alto. 4 giorni di gara Quattro giorni di gara intensi per i 70 equipaggi iscritti,con 13 prove speciali su strade chiuse al traffico e due sfide in pista negli autodromi di Imola e Mugello con partenza in griglia,  lungo un  percorso di  circa 1.200 km tra  Emilia-Romagna e Toscana. La gara di velocità e regolarità per auto storiche organizzata dalla Scuderia Tricolore è  unica nel suo genere in Italia ed è in assoluto una delle più impegnative in Europa per il tipo di percorso, con inizio e fine a Modena e tappe intermedie  a Firenze e Forte dei Marmi, e la quantità di prove molto tecniche. Tragico incidente alla Modena 100 Ore Classic L'ultima giornata è stata segnata da un incidente in cui ha perso la vita il gentleman driver Antonio Bertini: il pilota svizzero ha  perso il controllo della sua  Marcos 1800  GT  uscendo di strada in un tornante  durante il trasferimento tra il passo di Pradarena e Ligonchio  dopo le prime due prove speciali nelle Alpi Apuane. Illeso il navigatore salvato dalle cinture di sicurezza che invece il suo driver aveva sganciato alla fine dell’ultima prova speciale.  "Abbiamo deciso di cancellare l'ultima prova e l'arrivo finale in Piazza Grande" ha spiegato il Presidente della Scuderia Tricolore Luigi Orlandini "e i partecipanti hanno espresso il desiderio di concludere l'evento con le premiazioni al Palazzo Ducale sede dell' Accademia Militare di Modena come da programma, osservando un minuto di silenzio". Di: Savina Confaloni

I team italiani protagonisti della Shell Eco-Marathon 2014. Cos'è la Shell Eco-Marathon? Si tratta di una competizione riservata agli studenti che oltre che in Europa si svolge anche in America e in Asia. L'obiettivo è radunare gli ingegneri del futuro, giovani tra i 16 e i 25 anni di età che stanno studiando per diventarlo, provenienti da 26 Paesi e che correranno su prototipi progettati e costruiti autonomamente. Lo scopo della Shell Eco-Marathon è quello di stimolare i cittadini europei sulle tematiche relative alla protezione dell'ambiente, sull'energia e sulla mobilità Chi vince la Shell Eco-Marathon? Il team vincitore della Shell Eco-Marathon sarà quello con la vettura che riuscirà a percorrere la distanza più lunga consumando 1 kWh o 1 litro di carburante, grazie al suo design creativo e al know-how tecnico sviluppato. Shell Eco-Marathon 2014 L'edizione 2014 della Shell Eco-Marathon si è volta dal 15 al 18 maggio a Rotterdam, in un circuito urbano appositamente disegnato per la competizioni dei prototipi. Vi hanno partecipato più di 200 team provenienti da 26 Paesi diversi. Durante i tre giorni della Shell Eco-Marathon Europe 2014, i team si sono sfidati con i loro prototipi e hanno realizzato quattro nuovi record. Ottimi i risultati dei team italiani, che sono saliti sul podio in diverse categorie L'ITIP Luigi Bucci di Faenza ha già partecipato diciotto volte alla Shell Eco-Marathon. Quest'anno è salito sul primo gradino del podio con il suo prototipo Urban Concept, categoria GTL, e sul terzo gradino con il prototipo diesel. Rispetto allo scorso anno l'ITIP Luigi Bucci di Faenza ha raggiunto risultati di efficienza energetica quasi di tre volte superiori con il prototipo diesel. Il veicolo dal nome FaBI-Sparkless ha percorso una distanza di 727,4 km con un solo litro di carburante. Il Politecnico di Torino con il suo team H2politO  ha ottenuto l'ottavo posto con l'Urban Concept (etanolo) con 120.44 km/l per la categoria Molecules going hybrid. Per la categoria molecole da corsa si è classificato al quarto posto per i Prototipi (idrogeno) con 314.54 km/kWh. Il team H2politO del Politecnico di Torino ha conquistato anche il Communication Award.

La terza edizione della Summer Marathon si svolge anche quest'anno a Livigno dal 12 al 15 giugno 2014. La Summer Marathon è una gara internazionale di regolarità con al suo interno delle prove a media. In sole tre edizioni la Summer Marathon di Livigno è stata considerata un Grande Evento dalla CSAI. Il percorso della Summer Marathon La Summer Marathon si compone di tre tappe per un totale di 630 km totali, costellati di 81 prove cronometriche, un circuito cittadino all'interno del centro di Livigno, delle prove sui lungolaghi del Lago di Como, il passaggio sugli 8 più famosi Passi Alpini: Bertina, Foppa, Forcola, Foscagno, Furen, Maloja, Mortirolo e Stelvio. La Summer Marathon attraverserà suggestivi paesaggi montani e note località come Ponte di legno, Sankt Moritz, Engadina, Val Chiavenna, Strada del Vino, Val Mustair. Le tappe della Summer Marathon Prima tappa Livigno – Passo Foscagno – Isolaccia – Cepina – Aquilone – Grosio – Passo Mortirolo – Passo Foppa – Monno – Incudine – Ponte di Legno – Temù – Edolo – Santicolo – Passo Aprica – Tirano – Brusio – Poschiavo – Passo Forcola - Livigno. 208,07 km - 27 prove di abilità cronometrica (26 classica + 1 media) Seconda tappa Livigno – Passo Forcola – Passo Bernina – Pontresina – Sant Moritz – Passo Maloja – Villa di Chiavenna – Colico – Traona – Caspano – Val Masino – Sondrio – Poggiridenti – Bianzone – Tirano – Brusio – Poschiavo – Passo Forcola – Livigno. 273,95 km – 33 prove di abilità cronometrica classica Terza tappa Livigno – Tunnel – Punt La Drossa (dogana) – Passo dal Fuorn – Val Mustair – Tubre – Glorenza – Prato allo Stelvio – Passo Stelvio – Umbrail – Golf/Valdidentro – Isolaccia – Passo Foscagno - Circuito cittadino centro Livigno - Livigno. 148,10 km circa - 21 prove di abilità cronometrica classica Vetture ammesse alla Summer Marathon 2014 Alla Summer Marathon sono ammesse a partecipare le vetture immatricolate prima del 1978 di tutte le case automobilistiche. Esclusivamente per i marchi Ferrari, Maserati, Jaguar, Aston Martin, Lamborghini e Mercedes-Benz tipo 107 sono ammesse vetture costruite ed immatricolate fino al 1981. Ad esclusiva discrezione della Organizzazione potranno essere ammesse alla Summer Marathon automobili costruite ed immatricolate fino al 1981 di particolare qualità.  

Si è svolta il 4 maggio a Vicenza la seconda edizione di C'era una volta...il concorso d'eleganza riservato alle auto storiche.  C'era una volta... è stato organizzato da Astego motori d'epoca che si è avvalsa della collaborazione del Comune di Vicenza, della Fondazione e Museo Targa Florio, della scuderia Jaguar Storiche e di ACI Vicenza. Programma Sfilata di auto d'epoca La manifestazione ha preso il via nella mattinata del 4 maggio con una sfilata di auto d'epoca che da Campo Marzio si sono spostate in sfilata a Piazza dei Signori, dove sono sostate per essere ammirate dal numeroso pubblico presente a Vicenza per assistere all'evento. Concorso d'eleganza C'era una volta... Nel pomeriggio di domenica 4 maggio si è svolto il Concorso d'eleganza, con la presentazione di tutte le auto in gara da parte di Elisa Santucci e Franco Balasso. Tutte le auto sono state accompagnate da 12 ragazze, ognuna vestita con gli abiti dell'epoca dell'auto assegnata. Auto storiche in concorso A C'era una volta... hanno preso parte alcuni esemplari di auto storiche degli anni '20, '30 e '50: Fiat 1500 in livrea Rai che fu utilizzata per le riprese televisive del Giro d’Italia negli anni ‘50 De Soto Roadster K 6 del 1930 Lancester del 1938 Lancia Augusta del 1933 Alfa Romeo 2000 Spyder Touring Mg F2 Magna Sport del 1932 Rolls Royce 20/25 Windover del 1927 ex proprietà del Maragià del Kippur Bugatti tipo Brescia 13 del 1913 Fiat 522 cabriolet Royal del '32 Bentley Bristol del 1952 Alvis del 1932 Benjamin type B del 1922 Fiat 509 Spinto Monza del 1928 Dal 10 maggio Savina Confaloni condurrà il nuovo programma AS Eventi in onda su Nuvolari ogni sabato alle 19.30.

Torna a Rimini My Special Car Show 2014. Dal 9 all'11 maggio Rimini Fiera ospiterà la dodicesima edizione di My Special Car Show, la manifestazione dedicata alla personalizzazione dell'auto. Dopo il successo dell'edizione 2013 con i suoi 78.541 visitatori, My Special Car Show 2014 ritorna con esposizioni, raduni e tante novità. I raduni di My Special Car Show 2014 Ad accogliere i numerosi visitatori della tre giorni di My Special Car Show 2014 ci sarà Abarth che prenderà posizione nel piazzale Sud di Rimini Fiera. Non poteva mancare il car audio, che come sempre è uno dei protagonisti di questa manifestazione dedicata al tuning. Ci sarà Ciare che porterà a Rimini anche un raduno monomarca nel padiglione A1.  Per chi ama alzare il volume, saranno presenti Zacks e GME con una serie di autovetture allestite in modo da riprodurre suoni di alta qualità anche a porte aperte. My Special Club My Special Club, il più grande raduno indoor in Europa, che ha contato lo scorso anno la partecipazione di più di 1.200 vetture,  torna quest'anno con delle auto che si preannunciano di grande qualità. La selezione per partecipare a My Special Club 204 è stata ancora più rigida che nelle scorse edizioni. Sono state ammesse solo auto con elevato livello estetico e particolari prestazioni acustiche. IASCA Tornano dopo sei anni di assenza gli IASCA, International Auto Sound Challenger Association, con due competizioni, Sound Quality + Installazione e Tuner Jam Sq. DB DRAG RACING Un altro grande ritorno è quello di DB DRAG RACING che darà il via alle competizioni DB DRAG (SPL), BASS RACE (media 30"). TOP DOG e DB DRAG riservato all'Italia. Special Sound Ci sarà anche AGO, l'Associazione Giudici OneCar, a collaborare con Special Sound, il raduno dedicato a tutti coloro che vogliono far sentire la potenza audio dei propri impianti. EASCA parteciperà a Special Sound con la seconda prova del campionato 2014. Si tratta di un evento nazionale 3x (a triplo punteggio) con tre tipologie di competizioni: SQL, DJ e DBL. Il raduno Easca ha visto la luce nel 2009 in Germania grazie a Manuel  Forster ed è arrivato in Italia già nel 2010 grazie all'impegno di 5 appassionati di car audio. Alto volume + alta pressione Ma per chi vuole delle sonorità ancora più potenti e dalle pressioni elevate, c'è il raduno Special Pressure Level, mentre Special High Volumes è dedicato a tutti coloro che amano la musica ad alto volume da ascoltare a porte aperte. My Special Car 2014 è a Rimini Fiera dal 9 all'11 maggio